Forum 4x4

Si j'ai bien vu, tu es en 6.5" de large pour les jantes ? Si c'est bien le cas effectivement 235/85r16. Dans cette taille moi j’hésiterais entre le ST-MAXX ou le STT PRO... A la base c'est ce que je voulais faire sur mon Land, mais cela nécessite de changer les jantes et donc un coût. Et avec mes 5.5" la taille en 750 c'est forcement O/R.
Pourquoi COOPER, tout simplement parce-que j'ai bien roulé avec du 245/75R16 (Wrangler TJ) en ST-MAXX et franchement j'en était ravi ! Pour avoir roulé en BF MUD (KM1) et AT, je le situe (avis perso ) entre les deux !
Si j'avais était en 6.5", j'aurais opté pour le STT PRO, tout simplement car mon defender (hormis les liaisons routières) ne me sert que pour le 4x4 et je voulais avoir le maximum de grip. Puis le tarif... 130€ ! Mes O/R c'est 150€.
Puis ils sont solide... la Wrangler est en propulsion et avec le 4.0L on s'amuse un peu sur certaine piste et pas de crampons arrachés ! (Bon la Jeep n'est pas lourde). J'ai un client qui roule "tranquille" et à fait un peu moins de 60 000 km avec des ST-MAXX (Wrangler JKU 265/70R17)

Bon choix

tout le monde dit du bien des cooper...

eric def 90 300 dti a écrit :Mais tu es dans le vrai

Le Michelin O/R fut une référence dans les années 2000
il est le pneu parfait pour les militaires sur certains véhicules
Il faut savoir que beaucoup de véhicule militaire sont maintenant en BFG

Mais le Michelin est largement moins agréable pour nos véhicules des années 2010 que le BFG

y a plein de copains qui me disent comme toi... je suis pas entêté

christian.styling a écrit :tout le monde dit du bien des cooper...

Oui mais le STT Pro
C"est le seul qui a un vrai comportement en derive de carcasse

il va avoir un reportage de ma part sur la presse papier

il devient "un vrai" concurrent du BFG

C'est le STT PRO que j'ai commandé également et si qqn cherche des COOPER STT 2 en 315/75R16 quasi neuf, j'en ai 4 à vendre pour450€