Forum 4x4

Antho a écrit :Moi du matos comme ça je m'en inspire mais je n'achète pas !

c'est effectivement possible pour du matos issu de manufacturiers comme OME qui sont dispo chez d'autres. Sur un kit finalement pas exclusif.

c'est un boulot sain mais pas artisanal (je parle des suspat en soi pas des arbres renforcés).

reste à savoir si tu vas vraiment gagner de l'argent à reconstituer ton kit par toi-même.

les suspat tu peux faire jouer la concurrence mais le travail sur les arbre de trans fait maison, tu peux trouver moins cher-moins bien.

plus tu es dans le savoir-faire artisanal, plus ça a un prix.

Antho a écrit :Moi du matos comme ça je m'en inspire mais je n'achète pas !

Comme dit GDS, l'avantage de ce genre de kit, c'est qu'il a déjà été éprouvé, et dans la qualité du matériel et (et surtout, selon mon avis) et dans les associations faites des différents composants.
Qui plus est, Mr GwynnLewis a un savoi rfaire connu et reconnu en la matière.
Le moins cher à tout prix n'est pas forcément le plus intéressant....

exactement.

c'est une sorte de compromis accessible, mix entre des mièces de manufacturiers industriels (pour les suspat) et de leurs produits artisanaux.

je suis sûre que l'arbre de trans renforcé n'est pas le même chez paddock, chez aschkroft, chez gwyn lewis, ou chez d'autres ...

il y a des raisons parfois aux différences de prix. parfois c'est juste du marketing, parfois pas.

Je plussoie....

D'où mon choix.

C'est surtout le bilan carbone d'un tel achat que je regarde !!!
J'aime pas le tout fait moi, faut que je bidouille que j'essaye.
Si ça ne me convient pas, je refait, si ça me convient, j'améliore !
En tout cas le kit GwinLewis est un très bon choix, c'est de l'artisanal mais éprouvé, pas de souci à se faire avec un tel matos !

Antho a écrit :Tes chapelles avant sont en plus combien ?

+3"

Antho a écrit :Je ne voit pas trop l'utilité du compresseur de ressort une fois que tu as démonté les amortos ?
A moins que tu soit limité en hauteur et que tu ne puisse pas lever le Land !

Tout était sur chandelle du travail du matin sur le nez de pont pour l'ARB. Alors on ne s'est pas embêté : on a compressé le ressort pour le passer tranquille.

Antho a écrit :et qu'est qu'il est arrivé a ton aile avant droite ?

P'tit con !

Si j'ai bien comprit tu vas virer ton hard top, toit + coté ?

Exactement. Et je rajoute bien évidemment un arceau

Guillaume01 a écrit :Exactement. Et je rajoute bien évidemment un arceau

Et qu'est que tu vas faire de ton toi ?

Je le garde au cas où... pour le TD5 que je viens d'acheter
D'une manière générale, tout ce que j'enlève du V8 est mis de côté pour le TD5 (ça fera des pièces de dépannage)