Forum 4x4

pat 25 a écrit :La, tu as quoi? pression, T°, voyant?

Oui
La grosse sonde cylindrique donne l'info de pression + le voyant de pression mini a 0.8 Bar
Et la sonde a droite donne la température.

Le problème du bloc sandwich c'est que c'est pas facile a trouver pour filtre aussi gros en diamètre...

moi je voudrais une sortie axial, une dessus et une a droite.....vous suivez

Comme sur l’image en haut a droite ?


Pour la sonde sur le bouchon de vidange, c'est bien, mais ça ne donne pas l'info de la température de l'huile qui est injecter dans le moteur (pas idéal)
Que la temps d'huile en retour.
et on est obliger d'enlever l'aiment sur le bouchon.

franckytoy a écrit :merci de vos suggestions.
je vais essayer ce week end, de changer le filtre, puis de shinter le radiateur avec une durite si besoin.....
Dailleurs je pense a un truc, quand j'ai demonté mon filtre, il etait vide, alors qu'aux vidanges precedentes, le filtre d'origine etait toujours plein d'huile, facile de s'en rappeler, j'en foutait toujours de partout
plus j'y reflechis, plus je pense que c'est lui le coupable

Tu as résolu ton problème?

punchy a écrit :Oui

Comme sur l’image en haut a droite ?

pas tout a fait, il me faut 4 sorties, a moins que j'utilise une sonde avec alarme commme toi pour le voyant du TBD
j'en ai une (VDO avec 2 bornes), mais je ne sais pas comment la tester, pour savoir a quelle pression elle declenche (d'ou conservation de la sonde d'origine)

Pour pat25: pour l'instant j'ai tout debaranché, et vais faire usiner une vis d'extension pour visser un filtre Toy comme explique plus haut

Avec la ref VDO tu ne trouve pas la pression ?

Au pire elle est plus haute, donc pas grave.

0.8 bar est classique.

Le problème du bloc sandwich c'est que c'est pas facile a trouver pour filtre aussi gros en diamètre...

http://www.destinationaccessoires.com/l ... re-à-huile

luc_chivas a écrit :http://www.destinationaccessoires.com/l ... re-à-huile

Pour info:
Filtre à huile
LS817 (PURFLUX)
Caractéristiques
Hauteur : 136 mm
Ø extérieur : 109 mm
Taraudage : M30x1,5

Sur ton site je ne vois rien au dessus de Ø73mm...

punchy a écrit :Avec la ref VDO tu ne trouve pas la pression ?

Au pire elle est plus haute, donc pas grave.

0.8 bar est classique.

faut que j'essai avec la ref...
Par contre je ne te suis pas " Au pire elle est plus haute, donc pas grave."
Ben si c'est grave, si le temoin s'allume plus haut que l'origine

punchy a écrit :Pour info:
Filtre à huile
LS817 (PURFLUX)
Caractéristiques
Hauteur : 136 mm
Ø extérieur : 109 mm
Taraudage : M30x1,5

Sur ton site je ne vois rien au dessus de Ø73mm...

En fait il faut surtout regarder le diametre du joint sur le filtre, qui ne dépend pas du diametre exterieur du filtre

franckytoy a écrit :faut que j'essai avec la ref...
Par contre je ne te suis pas " Au pire elle est plus haute, donc pas grave."
Ben si c'est grave, si le temoin s'allume plus haut que l'origine

Méton que la détection d'origine d’éclanche a 0.4 Bar
Toi tu change le capteur pour un 0.8 Bar
Donc le tableau de bord va biper avec une pression plus forte que d'origine
En gros in va détecter plus tôt la panne de faible pression d’huile,
donc moins de risque pour ton moteur.

Tu vous ce que je veux dire ?

franckytoy a écrit :En fait il faut surtout regarder le diamètre du joint sur le filtre, qui ne dépend pas du diamètre extérieur du filtre

Je suis d’accord mais de mémoire c'est un grand diamètre
confirmer par le dessin de chez Purflux:

punchy a écrit :Méton que la détection d'origine d’éclanche a 0.4 Bar
Toi tu change le capteur pour un 0.8 Bar
Donc le tableau de bord va biper avec une pression plus forte que d'origine
En gros in va détecter plus tôt la panne de faible pression d’huile,
donc moins de risque pour ton moteur.

Tu vous ce que je veux dire ?

Ayé moi avoir compris......je comprends vite mais faut m'expliquer longtemps

je vais essayer de trouver la valeur de l'alarme d'origine, et celle de la sonde VDO que j'ai recuperé..