Forum 4x4

Mon avis perso : j'en ai un de série de mano de pression d'huile, bof amha ca dit pas grand chose (pour l'instant ? ) sauf la fois ou j'ai mis de la mauvaise huile (enfin, trops performante :diable quand je venais de faire de l'autoroute et que tu laisse le moteur au ralenti, l'aiguille chute

Par contre la temperature de l'huile, je l'avais sur une autre caisse et là tu la vois vraiment bien monter quand tu met un moteur turboté en charge longtemps

Dans le premier cas, tu fais pas grand chose, déjà que tu te demande si c'est le capteur ou une masse qui déconne parce que ca tombe à zero avant de transpirer pour le moteur , dans le second tu leve le pied et ca descend, bref c'est plus logique pour un quidam comme moi

Tanguy a écrit :ce que l' on appelait " mecanicien volant " ...

sur appareil a voilure tournante vi monsieur

j'avais monté tout un tas de mano sur ma 4L à 18 ans, et c'était simple
Sur le T2 ça me parait plus compliqué pour la pression d'huile...
le mano turbo, c'est sympa l'aiguille qui bouge
en revanche la nuit, ils ont mis au moins du 100w pour l'éclairage, p'tin ça flache velu, et 7 couleurs svp, de la folie, oui, de la folie

Db a écrit :Je pense que tu es dans la partie du moteur 2,8, et je ne suis pas sur que ce soit pareil sur le 3Vdi
c'est une vis diam 1/8 avec 28 filets par pouces
Par contre je ne sais pas ce que veux dire le PS.
Conique ou droit ?

Non, je suis bien dans la section du 3L, mais du Terrano . C'est pas la même chose pour toi avec le GR. Par contre tu dois avoir la même chose pour le GR mais peut être à une autre page. Regarde dans les premières pages ou tu trouves les pièces proposées ou particulières pour la section. Ils décrivent un flexible plus un mano pour tester le circuit de lubrification. Ce flexible se monte sur le piquage du pressostat dont tu donnes le croquis dans le post suivant. Si tu regardes le flexible, ils donnent le descriptif de la connection coté mâle. Je mettrai ma main au feu que c'est bien celle ci dessus.

A plus

Vincent

dede83 a écrit :alors pollution ou bouchage du circuit au début la pression monte puis plus rien
rupture de l entrainnement de la pompe Corp étranger dans l aspiration ,rupture d un engrenage de la pompe
et je te met au défi si c est sur une partie qui barbote pas dans l huile le temps que tu coupe c est cuit
une boite d helico tient moins de 20 minute sans huile mais c est prévu par construction
une turbine même pas 10

alors ton voyant d huile ou d eau quand il s allume tu a 1/1000000000de seconde pour l arrêter

Expérience malheureuse faite au boulot avec un compresseur à pistons sec pour des groupes de réfrigération. C'est donné pour fonctionner 15 secondes avant le serrage. C'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de temps pour réagir quand il n'y a plus d'huile.

Mesurer la température d'huile, c'est vrai que c'est plus facile à interpréter une variation, par contre la température est une grandeur qui varie lentement. Il faudra attendre minimum 30 secondes pour mesurer une variation de température.

Mesurer la pression, un capteur de pression réagit instentanément. Par contre le fait que la pression tombe peut être interpèté comme une panne du capteur.

Mesurer un débit, c'est pas possible sans très grosse modif du moulin.

Je m'y perd. Une chose est certaine, pour tester la pompe, Nissan préconise la mesure de pression avec mano à plusieurs vitesses de rotations du moteur.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :...Regarde dans les premières pages ou tu trouves les pièces proposées ou particulières pour la section. ...
Vincent

Tu parles de ça :






Si ça s'applique à notre moteur il ne reste plus qu'a déchifrer le "PS"
le reste c'est :

p'tin j'arrive pas à coller la page du cd d'atelier p22 section LC.
sur le 2.7L le mano contact pour vérifier la pression d'huile est sous la pipe d'admission, devant le turbo, donc.

ben j'suis allé voir, pas vu de mano contact

Db a écrit :Tu parles de ça :






Si ça s'applique à notre moteur il ne reste plus qu'a déchifrer le "PS"
le reste c'est :

diametre : 1/8 pouce
28 filets au pouce

Ps c'est le nom des raccord en anglais

stebri01 a écrit :Ps c'est le nom des raccord en anglais

Tu penses que c'est du pas gaz conique ou du pas cylindrique ?

Db a écrit :Tu penses que c'est du pas gaz conique ou du pas cylindrique ?

Alors c'est du profil gaz pour tube et raccord1/8 =0.907 et28 nb de pas dans 25.4 ce qui donne un diametre de 9.728 voila pour le detail salut