Forum 4x4

Le Weber c'est pour la suite

Demain, on fait le réglage de cette arrivée d'essence

Hier, je branche tous nikel, je met le fameux T et je démarre... ralentit nikel et accélération aussi.

Je sort la béte mais juste dans la cours, procéde à quelques essai... comme sur des roulettes, un trés bon couple, pas de creux vraiment tous nikel

Le soir, je le redémarre pour le ranger, et là......BOOOOOOOMMMMMMMMM

La durite entre la pompe et le régulateur d'essence n'a pas supporter les 4bars, elle à giclé sur le moteur qui à immédiatement pris feux

Résultat, plus de durites, plus de faisceau et une peinture neuve H.S sur le devant

Deux ans que je travail dessus et moins de 2000 kms ont été fait dont la moitié en déconnant, cette fois ci, y'en à marre nde:

NELSON60 a écrit :

Voilà ce qui à été fait, la durite s'est barrer entre le réservoir et le régulateur, la où il y à 4 bars de préssion.

Vous pouvez me dire que j'ai fais de la merde, ou que c'est bien fait ou que vous en étiez sure ou que je suis mauvais etc... Je ne suis ni mécanicien, ni carrossier, c'est peut étre ça le probléme.

Bref, le fait est que ça m'est arrivé et que maintenant il faut que je prenne une décision. Les erreurs sont faites pour donner des leçons.

il nous faudrait des tof du montage pompe carbu qu'on y voit plus clair

nico39 a écrit :il nous faudrait des tof du montage pompe carbu qu'on y voit plus clair

Désolé mais maintenant c'est trop tard

c'est bien que tu garde le moral,

nico39 a écrit :c'est bien que tu garde le moral,

Disons que depuis le temps qui m'arrive des couilles, j'ai l'habitude

Je suis en train de réfléchir à son sort

tu penses trop, après tout ce que t'as fait dessus, t'as plus qu'à le remettre en état... tu as quand même un engin magnifique, unique même...

superzuk a écrit :tu penses trop, après tout ce que t'as fait dessus, t'as plus qu'à le remettre en état... tu as quand même un engin magnifique, unique même...

Un peu d'encouragement, ça fait plaisir Merci