Forum 4x4

voilà :

coluche a écrit :??

Je n'en ai aucune idée et c'est le cadet de mes soucis......... Tout ce que je peux te dire c'est qu'en moyenne en cycle mixte fortement urbain je fais 1 plein hors reserve tout les 550~600 kms et que sur l'autoroute a 130~140 GPS je fais un plein hors reserve a 450~500 kms ( ca: filtre a air propre avec du PB ultimate et mes 245*75*16 AT (ou mes MUD y'a pas de difference) a 2.5 bars au carré par une temperature moy de 20° ext et par temps sec sans vent)

christian.styling a écrit :en 225/75R16 il y a deux tailles de Guyane :

diamètre 750 ou 774 ; rayon ss charge 350 ou 356

faut le préciser à la commande (et surtout faut les quatre pareils...)

Je préfère rester en monte d'origine, par contre en 235/70/16 tous les produits ne sont pas dispos !!

Je ne sais vraiment pas quoi essayer. Je voudrais bien savoir l'écart qu'il y aurait entre mes grabber at2 et des MUDS sur un T2.

Au niveau freinage, tenue de route, conso, à savoir si c'est très différent ou un peu !!

coluche a écrit : Au niveau freinage, tenue de route, conso, à savoir si c'est très différent ou un peu !!

- freinage : très différent
- tenue de route : selon météo
- conso : selon le pied droit

voilà pour résumé !

question de philosophie également ....
si tu veux faire du TT , tu mets des pneus mud avec la taille de pneus la mieux adaptée au gain en garde au sol et en adhérence sur terrain meuble

.... et à ce moment c' est à toi de " faire avec "

tout le restant : conso , tenue de route , légalité , etc ... ce sont des inconvénients avec lesquels chacun décident d' assumer .... ou pas .... les conséquences/responsabilités

pareil pour le litre de GO consommé en + pour 100 Kms

chipoter pour 1cm de taille de pneus , ça me semble , personnellement , inutile au regard du gain en plaisir à la conduite avec des pneus adaptés au TT

Bref, quoi !

on assume

faut savoir qu'en BF Goodrich la carcasse est la même pour un AT ou pour un MUD donc on ne choisit que le profil de la bande de roulement :
soit mixte pour avoir un comportement pas trop chiant sur la route, excellent dans le sable et sur les pistes, mauvais dans le très gras ;
soit on préfère un MUD qui va être bruyant sur la route, excellent sur les pistes et dans le gras et pas si mauvais que ça dans le sable


dans ces "petites dimensions" il y a le choix entre
le BF MUD en 225/75R16
ou le BF AT en 235/70R16

christian.styling a écrit :faut savoir qu'en BF Goodrich la carcasse est la même pour un AT ou pour un MUD donc on ne choisit que le profil de la bande de roulement :
soit mixte pour avoir un comportement pas trop chiant sur la route, excellent dans le sable et sur les pistes, mauvais dans le très gras ;
soit on préfère un MUD qui va être bruyant sur la route, excellent sur les pistes et dans le gras et pas si mauvais que ça dans le sable


dans ces "petites dimensions" il y a le choix entre
le BF MUD en 225/75R16
ou le BF AT en 235/70R16

et pas si mauvais que çà sur la route... quand on voit le nombre de "Mud Men's" ici présent

c' est quelqu' un qu' on a bien connu(e) un(e) certain(e) stéfani(e) qui disait :
" mud un jour , mud toujours "

hein , Serge ?

Tanguy a écrit :c' est quelqu' un qu' on a bien connu(e) un(e) certain(e) stéfani(e) qui disait :
" mud un jour , mud toujours "

hein , Serge ?

je sais même pas de quoi tu parles, Serge !

"bismuth, usurpateur d'identité le W. End "

chuuuuuut