Forum 4x4

Je pense que tu as une solution qui n'est pas trop mal, dans la mesure ou c'est facile à faire.

Si on regarde les jumelles de zuk12, elles se vrillent en croisement de pont...



Moralité, l'articulation ne peut que se bloquer.

Souder les axes qui font les butées, ça doit déjà faire du bien.

Il faut rendre chaque demi-jumelle beaucoup plus rigide pour permettre aux articulations de mieux travailler, sans avoir à reprendre des efforts parasites induits par le vrillage du modèle actuel.

Je pense aussi que les plaques utilisées sont trop petite.
Elles ne couvrent pas tout le silenbloc de l'articulation avec le châssis.
Il faudrait passer à la taille supérieure.

Et puis, je les trouve un peu légères au niveau des axes...
Faut surtout pas descendre en dessous du diamètre des axes d'origine.

Et au niveau de l'articulation, vu le levier donné par les butées quand les jumelles sont replièes, je serais vous, je mettrais un axe plus gros.
Cela serait plus raisonnable...

Facile aller, je vous aide un peu sur ce coup là mais c'est bien parceque c'est vous hein

Je pensais me mettre cette évolution au chaud pour une future modif mais bon ....




Voilà ce qu'il faut utiliser pour le point d'articulation central pour résoudre tout les soucis et avoir une liberté de vrillage quasi identique aux revolver =>

http://www.4x4garage.de/catalog/popup_i ... p/pID/1099

Mais ça coute directement plus cher aussi

Reste a trouver une alternative maison, le premier qui trouve gagne un autocollant Forum4x4

Rangertom a écrit :Facile aller, je vous aide un peu sur ce coup là mais c'est bien parceque c'est vous hein

Je pensais me mettre cette évolution au chaud pour une future modif mais bon ....




Voilà ce qu'il faut utiliser pour le point d'articulation central pour résoudre tout les soucis et avoir une liberté de vrillage quasi identique aux revolver =>

http://www.4x4garage.de/catalog/popup_i ... p/pID/1099

Mais ça coute directement plus cher aussi

Reste a trouver une alternative maison, le premier qui trouve gagne un autocollant Forum4x4

Tu recycles des croisillons de cardant!

A mettre sur tous les pivots des lames, soit 8 à recycler!!!

Mais à force de bricolage, je pense que c'est plus économique d'avoir des ressorts et barre pan.

Sam41 a écrit :Mais elles sont montées comment ces lames?

Ont elles été receintrées?

salut
tout est strictement d'origine sauf les amortisseurs qui sont plus gros que ceux d'origine mais vu l'état de l'engin aujourd'hui personne n'est capable d'en dire plus

Pareil : lames d'origine de sam large monte sur suz 413 etroits, et de simples cornieres de 50x30 avec axes et silence blocs caoutchoucs d'origine, et amorto d'origine....., et bien plus mou de l'avant et ca gratte un peu plus

Rangertom a écrit :Facile aller, je vous aide un peu sur ce coup là mais c'est bien parceque c'est vous hein

Je pensais me mettre cette évolution au chaud pour une future modif mais bon ....




Voilà ce qu'il faut utiliser pour le point d'articulation central pour résoudre tout les soucis et avoir une liberté de vrillage quasi identique aux revolver =>

http://www.4x4garage.de/catalog/popup_i ... p/pID/1099

Mais ça coute directement plus cher aussi

Reste a trouver une alternative maison, le premier qui trouve gagne un autocollant Forum4x4

Moi j'ai fait sa et 100 % maison et 100 % free ( bon j'ai fait marcher mes connaissance pour le tournages des tubes)



il est où mon n'autocollant

Clément a écrit : il est où mon n'autocollant

Passe moi ton adresse postale par mp et il part demain matin


Ps : sont vraiment bons tes potes tourneurs, on peut parler de petite série ou pas ??

Clément a écrit :Moi j'ai fait sa et 100 % maison et 100 % free ( bon j'ai fait marcher mes connaissance pour le tournages des tubes)

il est où mon n'autocollant

beau boulot, ca donne envie...

Rangertom a écrit :Passe moi ton adresse postale par mp et il part demain matin
Ps : sont vraiment bons tes potes tourneurs, on peut parler de petite série ou pas ??

c'est sur que ça mérite une petite série

Rangertom a écrit :Passe moi ton adresse postale par mp et il part demain matin


Ps : sont vraiment bons tes potes tourneurs, on peut parler de petite série ou pas ??

Petite serie pas évidant, car sa passe entre plusieurs main avant d'arriver à la machine

et j'ai fait ces jumelles pour mon pote car il se plaignait toujours qu'il avait du mal a me suivre avec mes ressorts.
Alors je lui ai dit comme tu connais des tourneurs, je te file la fer rond a usiner avec les cotes. Je m'occupe du reste
Sinon y'a pas grand chose a usiner, y'a surtout beaucoup de soudures et de réflexion, mais le post de Sin m'a bien aider à comprendre le système. Un fois que tu as compris, c'est super simple a mettre en oeuvre.

Sinon, maintenant en croisement sa va bien, on a meme était obliger d'élargir les voies de 6 cm pour éviter que sa frotte