Forum 4x4

Zone 5:


Même descente que ci-dessus :


Une dernère de la Zone 5 :

Retour dans la Zone 2 :



et dans l'autre sens avec un vieux trou bien piegeux...

Retour aussi dans la Zone 1 :


un passage technique que j'aime bien, faut pas aller trop vite sinon c'est le plantage assuré avec un gros risque de casse du train avant, vous allez comprendre pourquoi sur la photo d'après...


Regardez au niveau du rétro... le petit trou bien sympa à l'arrivée qui fait mal au train avant droit si on arrive trop vite ou non contrôlé !


C'est là... là ou on la trace du pneumatique.


Et voilà, la trace depuis le point de départ jusqu'à la sortie


Et enfin la même mais dans l'autre sens, histoire de se faire une idée

J'étais seul sur le terrain ce soir, par conséquent sur les autres zones je n'y suis pas allé. Je n'y vais que lorsqu'au moins un autre 4x4 ou quad est présent. On est jamais à l'abris du retournement ou du posé franc...
Il manque donc les clichés les plus beaux puisque dans les zones plus cassantes (Nous avons 9 zones au total).

ton terrain de jeu ressemble a celui que l'on avait ici...avant..

jusqu' au jour ou un groupe de chasse a donné + que le club de 4x4

et que depuis..plus personne ne loue... c'est a l'abandon..

Et y'a pas moyen de le récupérer si c'est à l'abandon ? En fondant un Club par exemple ?

Nous on devrait (j'espère) arriver à doubler la surface de jeu et passer à une centaine d'hectares

Fronteroliv' a écrit :Et y'a pas moyen de le récupérer si c'est à l'abandon ? En fondant un Club par exemple ?

nada .. le terrain appatient au port.. et ils sont sur une politique de NON pret..et loc..et recupere au fur et a mesure les terrains qu'ils avaient..donc club ou pas .. Niet..

Belles tofs fronterolive, ton petit terrain de jeu est sympa et permet de mesurer les évolutions que tu fais à ton véhicule.
Je suis convaincu qu'un Frontera à autant de capacité qu'un autre 4X4 de même conception.

Je crois au potentiel sympa.

Il y a un chassis, un moteur longitudinale ( ouais c'est pas indispensable, mais j'aime bien les moteurs comme ça, et les parebrises plats aussi ) une boite de transfert...

Je crois que c'est des barres de torsion à l'avant.
Je tiquais un peu au début, mais je crois que c'est la 4L qui en a, alors... il y a pas de raison, ni de complexe à avoir...

Ce qui est dommage, c'est que c'est sûrement un bon franchisseur et que si on ne le sait pas, c'est qu'il doit trop rarement être utiliser pour ça

Olivier78 a écrit :Bonjour à tous.

Je prend la dicute en cours....

J'ai mis du temps à comprendre qu'un 4x4 était ou n'était pas à la hauteur de ce qu'on en attendait. Ainsi j'ai entendu la même chose que toi en ce qui concerne mon Disco TD5 " c'est un SUV et non un vrai 4x4".

SUV? 4X4?

Qu'importe l'un ou l'autre il n'y a pas grande différence d'autant plus que n'importe qui raconte n'importe quoi à ce sujet et ont tendance à dire que les SUV ne sont pas des 4X4 c'est du grand n'importe quoi.
La grosse différence c'est une histoire de carrosserie et d'aptitude à la route.

4X4=carrosserie utilitaire avec très peu de qualité routière
et SUV=carrosserie break avec des qualités routières se rapprochant des plates.

http://fr.wikipedia.org/wiki/SUV

Beaucoup roulent en SUV et disent que s'en est pas un et c'est accepeté par tout le monde juste pour sa marque.

Moi perso je m'en tappe et je pense qu'un 4X4 sans aucun préjugé mérite le nom de 4X4 du moment qu'il à des petites vitesses et un bloc diff central pour les 4X4 permanants.

Si on classe les 4X4 et les SUV selon la vraie définition on se rendrait vite compte qu'il a très peu de vrai 4X4.

Donc pas de honte ni de regrets à faire du TT en SUV on ne voit prèsque plus de vrai 4X4.
@+

Question nomenclature, celle-ci me satisfait pleinement personellement.