Forum 4x4

...........ceci dit
si vraiment le PERKINS a servi de base a Nissan pour faire évoluer son moteur en 6 cyl jusqu' a la version qu' on connait maintenant sur les GR ...

ça n' a plus rien a voir avec le point de départ , on connait les ingénieurs Japonnais et leur capacité a faire évoluer une "copie"

souvenez-vous des premières voitures Japonnaise importé en France , de pales copies de sportives ... 2 ans et elles étaient entièrement rouillées

ça faisait marré tout le monde

maintenant , on peut dire que l' élève a dépasser le maître
les constructeurs européens ont même été obligés de faire des efforts pour se mettre à niveau

pour nous les consommateurs / utilisateurs ce qui compte c' est le résultat
et c' est plutot pas mal

François ROLAND a écrit :Attention, le 2.8l de 86 (appelé A4 28) est un 4 cylindres, pas un 6

Le 2.8l 6 cylindres est arrivé en 89 avec l'apparition du GR

et c' est là ou ça se complique
je cite bidru :
....................................................................
1980 = KL160 - diesel, 6 cyl., 3.3L, 95ch
........ = .......... - essence 6 cyl., 3.2L, 115ch

1984 = KR160 - turbo diesel, 3.3L, 110ch
........ = Ebro - diesel, 4 cyl., 67ch Perkins (l'Ebro)

1986 = .......... - atmo, 2.8L Nissan

1993 = Merca - diesel, 2.8L

1994 = Baroud - diesel, 4 cyl., 2.7L (issu du Terrano)


Et je cite mes sources : Action 4x4 n°5 / Mars 2004
..........................................................................

le "GR" quand a lui est apparu au début des années 90 ( ailes élargies )
avant c' est un baroud : caisse carrée et déja équipé du 6cyl !
et les dernières versions ( avec le 2,7L du terrano ) sont aussi des baroud : toujours la caisse carré
dans le sud de la France on en connait au moins un ! ! !

oui

la caisse cubique posée sur des ressorts à lames a duré une bonne vingtaine d'années

la caisse élargie posée sur des ressorts hélicoïdaux a duré une dizaine d'années

A quand la caisse cubique avec des ressorts hélicoïdaux homologué

[Mode HS : ON]
Tanguy tu debarque quand ? je vais quand meme pas te laisser passer sans rien dire
Qu'on preine au moins le temps de boire un coup et d'aller voir la collection
[Mode HS : OFF]

GastonLagaf a écrit :A quand la caisse cubique avec des ressorts hélicoïdaux

Loripendragon en a un et bientôt deux

GastonLagaf a écrit : homologué

le beurre l'argent du beurre et...*
* non faut pas rêver

il faudrait que je retrouve mes sources ...
mais de mémoire , le moteur Nissan a remplacé le Perkins dans les taxis londonniens ou a été fourni en parallèle
et quand je parlais de centaines de milliers de kms ... je parlais du Nissan

qi c' est kadi :
" bin évidemment ! "

GastonLagaf a écrit :A quand la caisse cubique avec des ressorts hélicoïdaux homologué

[Mode HS : ON]
Tanguy tu debarque quand ? je vais quand meme pas te laisser passer sans rien dire
Qu'on preine au moins le temps de boire un coup et d'aller voir la collection
[Mode HS : OFF]

MP mon gastounet ! !

christian.styling a écrit :Loripendragon en a un et bientôt deux


le beurre l'argent du beurre et...*
* non faut pas rêver

Je sais je sais y a un moment que je dois aller le voir
Mais bon jamais le temps

Je voulais faire la modif aussi mais le coté homologation me sais peur donc pour le moment j'hésite...

[Re-Mode HS : ON]
Au fait je devais pas etre tres tres loin de chez toi hier et avant hier, t'es ou exactement ?

[Mode HS : OFF]

en cherchant un peu je m'aperçois que le moteur 2.7D Isuzu a lui aussi équipé les taxis de Londres, c'est quoi cette salade ?

christian.styling a écrit :en cherchant un peu je m'aperçois que le moteur 2.7D Isuzu a lui aussi équipé les taxis de Londres, c'est quoi cette salade ?

sur le principe de :
tout sauf un perkins !
MMMMMMMMMOooooooooooooouuuuuuuuuaaaaaaaaaarrrrrrrrrfffffffff ! ! ! ! ...