Forum 4x4

J'en ai plus des cachets... faut que je fonce chez le pharmacien !

Sans blague, j'ai regardé le problème, mais au dela d'une certain valeur de débattement, le système de répartiteur de freinage ne peut plus suivre, la rallonge de la tige n'a plus suffisant. En plus rallonger la tige sans précautions doit modifier sensiblement la répartition du freinage. Pour une rallonge comme celle que tu as faite, je pense que c'est tolérable mais qu'est-ce que ça donnerait pour une rallonge plus importante ?

En plus, le plancher de la benne n'est pas très loin au dessus et je ne suis pas sur qu'une grosse rallonge de la tige puisse permettre au système de débattre normalement sans venir buter sur la tôle.

Voilà, voilà... C'est tempête dans mes neurones en ce moment.

MG94 a écrit :

gic a écrit :

MG94 a écrit :Est-ce que quelqu'un aurait les cote de longueur mini (compressé) et maxi (détendu) de ces amortisseurs (cote prise de l'axe de l'oeil à la base de la tige de fixation) ?

Si t'es vraiment gentil et que j'ai le temps de finir mon réservoir et mon échapement samedi, je te mesure la côte (sousréserve de parvenir à déviser ce put1 d'écrou de car sur le GR, j'ai eu un mal de chien à le défaire sans abimer le corps de l'amorto avec une pince étau

T'es un ange



Enfin t'embêtes pas trop quand même. Moi à l'arrière j'arrive même pas à sortir les vis des fixations basses (les écrous se dévissent mais le vis reste bloquée). Ça sent le massacre à la tronçonneuse le jours ou il faudra que je change mes amortos pour de bon.

Désolé mais j'ai pas du tout eu le temps de m'en occuper ! J'ai quand même réussi à refaire l'échappement et remonter le réservoir et son nouveau carter de protection (en inox... nickel ). Le pare choc est à moitié peint. Bref, il est de nouveau opérationnel

Mais pour la mesure Next time !!

Pas grâve... si tu peux me les donner d'ici demain matin, ça ira.

Non, te bile pas avec ça, c'était pour faire une comparaison la plus exaustive possible mais c'est pas essentiel.

Par contre, tu as le droit de faire un post sur ton histoire de réservoir.

Alors voilà, voilà, voilà... J'ai fait le tour de la question. Enfin, autant que c'était possible. Ce ne sera surement pas exhaustif mais c'est toujours ça.

Comme c'est pas à proprement parler une modif mais plutôt une synthèse sur ce qui est disponible pour le G, j'ouvre un nouveau fil ici : viewtopic.php?t=22567.

Je viens de rectifier le lien .
Je sais pas ce qui s'est passé mais même dans les archives de l'ancien forum il n'était pas bon...

Euh... si, il fonctionne chez moi.

Bon sinon c'est un fil qui s'appelait "Des amortisseurs pour le G", il est en page 4 (plutôt vers le bas).

MG94 a écrit : à ces suspattes dont le pont tombe au fond du trou alors que le ressort se déboite (je citerais pas de marque ). J'ai des doutes sur la motricité réellement disponible (Paaaaaatttttttbooooooooooo !!!!!!! Au secours, vient m'aider !!!!!!!!!!!!! ).

salut
sa marche tres bien
un 4x4 d'origine quand tu croise tu regarde le ressort ou il est,
il y en as un paquet qui est desacoupler d'un centimetre et ta motricité elle est bien la,alors si sa ce deboite un peu plus qu'un petit peu sa change pas grand chose,le poid du pont c'est quel chose sur les 4x4 et puis si cela est monter avec des amortos a gaz sa pousse en +

C'est vrai que le poids d'un pont de 4x4 c'est loin d'être négligeable.
Vrai aussi que j'avais pas pensé à la poussée de l'amortisseur.

salut
en gaz sa marche bien dans ce sens car les gaz sont dis parfait
d'aillieur un amorto a gaz demonter est toujours en detente maxi
selon le reglage tu peut monter dessus sa bronche pas d'un milimetre

Salut les gars ben je c pas si c ma modif ou les croisement trop violant mais le bilstein a cassé net