Forum 4x4

salut glg91 .bon courage pour tes reparations!! en esperant que tout ce passe comme tu veux

nouveau demontage du differentiel arriere apres avoir vu mon hiule un peu metallisé suite au changement du joint spi de tete de pont se matin
et comme le pont chauffait un peu trop( meme de l'avis de Rangertom)
j' ai tout remis par terre et j'ai appellé Rangertom a la rescousse pour son avis ,jeu tre mini entre pignon d'attaque et poulie ,donc on a pris la descision de remettre les deux cales d'origine
demain essai pour voir si c'est moins chaud

merci encore Rangertom de ta disponbilité

va voir là :

http://www.jeepmania.com/Manuels/

va dans "revue technique Jeep 89"

chapitre 3 : suspension arrière ( pont avec )

tu as tout les réglages et tout les diagnostics pour le Dana 35 arrière .

Manuel atelier trés détaillé avec cotes et tout : le top .

merci pour l'info
j'etais deja allé sur ce site mais je me suis arreté au manuel de reparation ,moins detaillé ,la c'est bien expliqué mais pas facile a cerner :
enfin il dise pas en premiere lecture si un pont doit etre chaud,tiede,ou brulant
si des Jeepers ont un pont Diana 35 sur un Cherokke 2.1L qu'ils me disent apres avoir roulé sur bitume et a vive allure sur 10/15 bornes la temperature de leur pont

Un peu de lecture qui confirme que le montage est correct

http://www.jedi.com/obiwan/jeep/traclok.html


Ce lien là c'est pour le jour ou le virus du TT aura gagné la bataille

http://www.4lo.com/94jeep/lock-right-d35c/install.html

Et la tentation pour Noël

http://www.rocky-road.com/cherokee.html

merci mais l'anglais n'est pas ma tasse de thé du tout

en gros il est ecrit quoi que c'est normal que sa chauffe

ta pas en breton

je repete ma question

si des Jeepers ont un pont Diana 35 sur un Cherokke 2.1L qu'ils me disent apres avoir roulé sur bitume et a vive allure sur 10/15 bornes la temperature de leur pont
si ils tiennent ou pas la main dessus et combien de temps il la tienne

[quote="GLG91"]

merci mais l'anglais n'est pas ma tasse de thé du tout

en gros il est ecrit quoi que c'est normal que sa chauffe ]

En gros et pour faire simple que les Dana 35 LSD (à Glissement limité en Anglais dans le texte ) sont de bons ponts mais qu'ils manquent juste un peu de solidité quand ils sont utilisés avec des moteurs puissants (donc avec le 2L Renault tu es tranquille ) ou avec des grosses montes pneumatiques TT (là encore les savonnettes Michelin sont sans danger ).
Par contre quasi toutes les préparations sur base de pont Dana 35 virent le glissement limité pour monter un auto-débloquant style EzLocker et surtout remplacent les arbres de roue par des modèles renforcés avec plus de canelures.
Donc rien de bien révolutionnaire à part la fait que l'on peut adapter des freins à disque à l'arrière en piochant dans la gamme d'organes Jeep :idee:

Et pour la petite histoire, on retrouve aussi un pont Dana 35 à l'avant des Ranger ......modèle US à moteur V6