Forum 4x4

Bonjour, quelqu'un aurait une référence pour un radiateur gros volume? Idéalement origine Toy mais pas en alu

Bonjour,
On a profité de la pluie avec un pote pour prendre les compressions sur le Runner, et bèh c'est pas terrible terrible. Globalement on tourne autour du minimum sans écart particulier entre les cylindres à ceci près que dans 3 cylindres il y a un peu d'huile mais dans le deuxième c'est la marée noire donc segments fatigués je présume... Au moins il a de la pêche et consomme peu.
J'ai pas encore compris pourquoi mais le voyant d'huile s'allume 30s après le démarrage, la vidange a moins de 300km, le niveau est bon et la pression d'huile ne change pas de d'habitude

Hello,

Tu mets quoi comme huile et comment tu fait le niveau ?
En principe tu a un mano de pression d'huile au compteur, à voir si elle monte , et le niveau se fait moteur chaud en venant de couper le contact, le filtre tete en bas faussant le niveau à froid.
Bon j'espère que ce n'est que cela vu ce que tu nous dis sur l'huile dans le moteur

Pour le radiateur, il n'y a pas la place pour un plus grand, par contre chez Leo Radiateur à Fontaine, il m'avait refait le mien avec un faisceau un poil plus large, mais ca ne change pas grand chose coté jauge de température dans les longues montées, cela se voit bien avec le témoin de température modifié pour une lecture directe

Pour l'huile j'ai mis la même qu'à la première vidange il y a 8000km, de la total 10w40. Bon je faisais mal le niveau alors, le faisant surtout à froid.
Je viens d'aller refaire mon niveau étant donné qu'il est encore chaud je suis un poil au dessus . J'avais mis 7L comme indiqué sur la brochure.
Et pour la pression ça n'a pas changé, ca reste sur le 1/4 inférieur à régime constant et bas et ça monte vers le milieu pendant les accélérations.
Ok merci pour le tuyau l'idée est surtout d'optimiser mais pour l'instant avec le thermostat 75° et le 10 pales je suis pas trop mal dans l'absolu.
Après le positif c'est qu'il est économe et a plutôt la pêche pour un moteur qui a de l'huile et des compressions pas folles mais ca va surement accélérer l'échéance à laquelle je vais devoir déposer la culasse.. Puis dans l'année je prévoyais déjà la peinture donc c'est pas là où je lui mettrais le plus de bornes

Pat a écrit : dim. avr. 13, 2025 8:37 pm Hello,

Tu mets quoi comme huile et comment tu fait le niveau ?
En principe tu a un mano de pression d'huile au compteur, à voir si elle monte , et le niveau se fait moteur chaud en venant de couper le contact, le filtre tete en bas faussant le niveau à froid.
Bon j'espère que ce n'est que cela vu ce que tu nous dis sur l'huile dans le moteur

Pour le radiateur, il n'y a pas la place pour un plus grand, par contre chez Leo Radiateur à Fontaine, il m'avait refait le mien avec un faisceau un poil plus large, mais ca ne change pas grand chose coté jauge de température dans les longues montées, cela se voit bien avec le témoin de température modifié pour une lecture directe

salut
desole Maks de m'immiscer dans ton post !
Pat pour mon Hilux de 1995, le filtre a huile est horizontal et j'ai toujours fait le niveau : fait tourner le moteur, arret,attendre 15 mn et controle
c'est bon ou j'me plante ?
merci

filtre horizontal sur le 2.4D, vertical tête en bas sur le 3.0D.

salut !

je ne vais pas trop t'aider mais je le dis quand même

il y a un gars qui mets des vidéos sur YouTube car il fait des raid avec son runner 3L et il a monté un intercooler dessus , tu peux peux etre regarder ces vidéos ou il explique cela .

Son nom : Whisky Rider

Yes je le suis, je vais pas faire aussi sophistiqué que l'échangeur air eau . Jai contacté un gars pour réparer la carrosserie et la peinture, il me propose aussi un échangeur air air pour un prix correct.
Comme ça ce sera carrosserie d'ici l'été et moteur à l'automne

atttnion quand même, le hilux est une mule, pas un coursier... et franchement, mettre un intercooler dessus en réglant correctement l'injection (parce que si tu le fais pas ça marchera forcément encore moins bien), va te conduire à surconsommer pour un gain de l'ordre de 5 à 10cv... et un gain de couple symbolique... franchement je mettrai des sous ailleurs...

Ok je vois, le but c'est pas d'en faire un coursier mais d'avoir plus d'aisance une fois chargé. De toute façon avec les muds et les freins du truc ça pousse pas à rouler vite .
Puis vu ce que les compressions donnent et l'huile consommée je vais déjà réparer ça avant..
Le plus pénible va être de l'immobiliser avant d'avoir un deuxième 4x4