Forum 4x4

didi a écrit :peut être...

mais je ne me satisfait pas des certitudes de certains pour affirmer des choses.

Sur un contrat d'assurance, on note ce que l'on assure, pas ce qu'on assure pas

xavier13 a écrit :Sur un contrat d'assurance, on note ce que l'on assure, pas ce qu'on assure pas

Pas vraiment, y'a souvent toute une liste de cas d'exclusion...

znoliv a écrit :Pas vraiment, y'a souvent toute une liste de cas d'exclusion...

Ah, je regarderais mieux, autant pour moi

didi a écrit :peut être...

mais je ne me satisfait pas des certitudes de certains pour affirmer des choses.

si tu prends la peine de bien lire ton contrat tu verras que c'est écrit noir sur blanc

(COC = Certificate Of Conformity) = le "barré rouge"

fiche descriptive technique qui a servi à l'homologation.

Le COC spécifie les dimensions de jantes et pneumatiques homologués

en cas de litige avec une compagnie d'assurance...

La législation impose de monter des pneus conformes à l’origine :

-dimensions,
-indices de charge et de vitesse.

christian.styling a écrit :(COC = Certificate Of Conformity) = le "barré rouge"

fiche descriptive technique qui a servi à l'homologation.

Le COC spécifie les dimensions de jantes et pneumatiques homologués

en cas de litige avec une compagnie d'assurance...

C'est ce que je le lui chouine depuis le début... Jouer avec les 3%, c'est valable au CT si le gars est sympa... Avec les fdo si tu parles bien, et avec les assurances si tu as un bon avocat.

Où se trimballer avec une page de forum 4x4 en expliquant qu'un intervenant très sûr de sa vérité à validé... Mais les conseilleurs, les payeur, toussa toussa.

romainletu a écrit :si tu prends la peine de bien lire ton contrat tu verras que c'est écrit noir sur blanc

alors je l'ai fait. On pourrait faire croire ici que je suis neuneu, hein...

et je n'ai rien trouvé à ce sujet. Et crois moi, c'est très chiant à lire.

Donc je me ferai un plaisir que je ne dissimulerai pas de lire le scan du tien qui parle de ça.

scan que tu ne manqueras pas de poster ici


et je parle bien évidemment des 3% du CT, ce qui fait débat depuis des années sans réelle base officielle. Seulement des certitudes.

didi a écrit :
et je parle bien évidemment des 3% du CT, ce qui fait débat depuis des années sans réelle base officielle. Seulement des certitudes.

il ne parle pas de cela qui est inscrit noir sur blanc sur le contrat. Mais plutôt du fait que toute modification du véhicule....

Forcément, il n'y a pas que le modèle exact de pneu sur un véhicule qui est homologué car pour les pneus hivers, tous les constructeurs ne définissent pas un modèle hiver. Or, on ne trouvera pas forcément de pneus hivers avec l'indice de vitesse homologué pour le véhicule.
Pour la sub j'ai une dimension "été" et "hiver", mais pas pour mes autres véhicules
Pour ma 306 les indices "V" (homologué sur le véhicule) en pneu hiver n'existe pas. Pour moi la règle à se référer est celle pour les pneus hiver qui est établi par le TNPF.


Pour ce qui est de jouer avec les dimensions équivalentes en pneus été je ne le ferais pas car la nouvelle prescription du TPNF de 2003 (je crois ) n'est pas à mon goût. Avant l'équivalence se faisait en comparant les diamètres du pneu alors que maintenant c'est la hauteur de flanc qui compte. Plus on monte en diamètre de jante plus le diamètre total sera grand et donc plus le compteur sera faussé. Mais là c'est un autre débat.