Forum 4x4

Merci Philippe, je ne suis pas particulièrement pressé.

Il n’ont pas répondu aux questions posées (le pourquoi de la baisse d’ICV au ralenti, mais rappellent deux éléments que nous connaissons déjà à savoir pas d’air dans le gasoil, et ne pas rouler réservoir vide qui tous deux tuent les VP44.
Je dois faire un A/R sur Bayonne et les pyrénées, et ce sera donc un bon test de fiabilité.
Je ferai un retour ici.

Cher Philippe,

Nous vous prions de nous excuser pour le délai de réponse, mais nous sommes actuellement en période de congés et travaillons avec une équipe réduite.

Nous vous invitons à ne pas vous inquiéter concernant les valeurs relevées pour la pompe d’injection sur votre appareil de diagnostic.

Nous vous assurons que la réparation a été effectuée dans les règles de l’art. Tous les éléments ont été soigneusement contrôlés et, après la réparation, la pompe a suivi l’intégralité du processus de calibration sur notre banc de diagnostic EPS.

La pompe d’injection a passé avec succès toutes les étapes des tests, conformément aux recommandations du fabricant, et devrait fonctionner de manière fiable pendant de nombreuses années.

Nous vous demandons simplement de veiller à maintenir une bonne étanchéité du circuit de carburant, afin d’éviter toute prise d’air au niveau de la pompe, ainsi qu’à maintenir un niveau de carburant approprié dans le réservoir.

Nous espérons que votre véhicule vous servira de manière fiable pendant de nombreuses années.

Cordialement,
L’équipe ZIPART

Salut à tous

Attendons ton retour sur ce test grandeur nature dans des conditions caniculaires.
Si c'est OK, je leur envoie ma pompe

A plus

Vincent

Salut à vous tous,
Ma nouvelle pompe fonctionne très bien même au dessus de 3000 m d’altitude ( merci à la magicbox!)
À plus.
Manu

profites bien du soleil, c'est encore gratuit

3000m avec le Terrano, cool.
Mais où ça ?
Envoie-nous le point GPS !
Et profite-bien.

Sommeiller !

45,13401° N, 6,84421° E

lunaire, un peu comme à la bonette.

Retour pour Vincent : 800 premiers km sous 38 deg, à 120 km/h GPS.
Le gasoil pompe est monté à 64 deg. La pompe marche parfaitement. Les valeurs ICV relevées sont différentes d’avant, mais le ressort de rappel a sans doute été remplacé et a un k sans doute un peu différent. Ceci expliquant probablement cela.