Nordschleife , record battu

[snow lover]

La Porsche est trafiqué est n'est plus homologuée course.

La F1 la fait en condition homologué avec une liste de contrainte longue comme la bible

sans les contraintes de l'homologation la F1 pourrait battre la Porsche sans trop de soucis

le limite se déplace du coté du pilote
une désigné dès le début F1 sans règlement pas sur qu'un humain pourrait la conduire à son potentiel

c'est sûr que la F1 , si tu enlèves les lest et libère les brides moteur ( conso et régime moteur ) elle gagnera du temps , çà serait intéressant un défi sur le ring entre proto , F1 , indycar et moto gp , tous optimisés

[mazinger]

c'est sûr que la F1 , si tu enlèves les lest et libère les brides moteur ( conso et régime moteur ) elle gagnera du temps , çà serait intéressant un défi sur le ring entre proto , F1 , indycar et moto gp , tous optimisés

les plus grosse contrainte sont surement aérodynamique.

La voiture ne doit pas faire une trop grosse trainée pour faciliter les dépassements

toute les ailleront on des tailles réglementaires.

la hauteur de la voiture est réglementaire

les astuce trop efficaces sont interdites (soufflage sur aileron, hauteur de caisse dynamique, effet d'aspiration forcée , aéoro pilotable etc etc... )

[mazinger]

[pat 25]

Si ils ont envie de faire une voiture juste pour battre le record toutes catégories, ça risque de tomber grave, mais a quel coût............................

[françois fou]

battre un record, c'est une chose, mais les batteries n'ont eu à tenir QUE 6 minutes en autonomie.
je voudrais voir la même charrette au Mans sur les 24 heures, comme ça, pour me marrer
j'appelle déjà la dépanneuse avec un groupe électrogène

[mazinger]

battre un record, c'est une chose, mais les batteries n'ont eu à tenir QUE 6 minutes en autonomie.
je voudrais voir la même charrette au Mans sur les 24 heures, comme ça, pour me marrer
j'appelle déjà la dépanneuse avec un groupe électrogène

On est d'accord que les voitures électriques restes des voiture de ville ou de kéké (grosse acceleration puis après plus rien)


Mais dans un future proche perso ça serais mon kiff
pas de temps de chauffe à faire respecter (quoi que le pneu du coups dangereux)
simple à conduire on se concentre sur l'essentiel
gros couple
entretient dérisoire
énergie pas cher voir gratuite donc on peut s'en servir plus souvent
si bien conçu motricité ultime
tenue de route amélioré par rapport au thermique (4 roue pilotée indépendante, centre de gravité bas)