Forum 4x4

greg 74 a écrit :
En pleine nuit j ai scie le bec d une fontaine d un village ,pour réparer une autre duritd

Alors ça c'est pas bien ditou ditou

rover17 a écrit :Alors ça c'est pas bien ditou ditou

ouais mais suis rentre et a 3h du matin sans couverture gsm , j ai fait mon choix

greg 74 a écrit : Avec la cj pompe à carburant hs au milieu de nul part avec un pote ! Capot sur l arcez, rentré en utisant le réservoir de lave glace installé 2 jours avant et son inter pour alimenter le carbu ( ok fallait être fin au dosage et on a eu de la chance de pas tout prendre dans la gueule)

je suis déjà rentré comme ça avec une Simca 1100 en panne de pompe à essence : pareil , siphonné de l'essence dans le bocal lave glace , mais bocal attaché ensuite aux essuies glaces pour être en pression sur le carbu .
l'avantage , niveau de carburant visible à travers le pare brise,mais ça descend vite vu la petite contenance et on a encore le gout de l'essence dans la bouche qu'il faut refaire un siphonnage
Phil

exNISSAN a écrit : je suis déjà rentré comme ça avec une Simca 1100 en panne de pompe à essence : pareil , siphonné de l'essence dans le bocal lave glace , mais bocal attaché ensuite aux essuies glaces pour être en pression sur le carbu .
l'avantage , niveau de carburant visible à travers le pare brise,mais ça descend vite vu la petite contenance et on a encore le gout de l'essence dans la bouche qu'il faut refaire un siphonnage
Phil

c est ca

tiens une me reveint support moteur casse net sur paj v6 : ca touchait de partout mauritanie . demonte une barre de toit , demonte le capot que l on a mis sur le toit . pose la barre de toit en travers sur les ailes avec des vieux t shirt , sangles cliquet en haut en bas et pour maintenir la barre et roule ma poule

exNISSAN a écrit : je suis déjà rentré comme ça avec une Simca 1100 en panne de pompe à essence : pareil , siphonné de l'essence dans le bocal lave glace , mais bocal attaché ensuite aux essuies glaces pour être en pression sur le carbu .
l'avantage , niveau de carburant visible à travers le pare brise,mais ça descend vite vu la petite contenance et on a encore le gout de l'essence dans la bouche qu'il faut refaire un siphonnage
Phil

Dans le même style, embrayage qui patine sur un lada, j'ai mis du coca dans le réservoir de lave glace et le tuyau du lave glace au dessus de la cloche !
Quelques coups de pchit de temps en temps et voilou plus de patinage !

Nickel !

J'aime ces solutions à . . . "l'Africaine" ...



Encore, encore . . .

Je placerais bien cette discussion dans la section "Mecanique et réparations" ...

Merou louche a écrit :Dans le même style, embrayage qui patine sur un lada, j'ai mis du coca dans le réservoir de lave glace et le tuyau du lave glace au dessus de la cloche !
Quelques coups de pchit de temps en temps et voilou plus de patinage !

Nickel !

ultra zoliiiiii

CG a écrit :Je placerais bien cette discussion dans la section "Mecanique et réparations" ...

oui mais les puristes integristes vont dire que nous nous eloignons du sujet


mais je suis d accord

et la j en ai quelques unes a vous proposer et a voir dans la caisse a outil

courroies : les bas meme pour les mutipistes ca fonctionne

les oeufs pour joint de culasse

une bille pour une durite de frein coupe : on demonte au raccord en amont on cale la bille , on ressert et roule

un tube pour shunter le filtre a go gele ou colmate

2 morceaux de fer plat de 15 ou 20cm de long , perce au 4 coins : prendre en sandwich une lame maitresse cassee

retour injecteur qui pisse , prendre le tuyau de lave glace

relais qui deconne et qui ne veux coller : papier d alu plier fortement

pre filre a air : bas sur le filtre d origine