Forum 4x4

Pour mon expérience, je dirais qu'il faut pas que tu hésite à essayer les modèles que tu cible.
Nos expérience on permis de t'orienter mais ne pourront en aucun cas remplacer ton ressenti au volant

Prépare toi a faire des kilomètres pour rien, juste pour aller en voir un pour rien a cause de quelques détails....
Et surtout, ne te jette pas sur le premier par désespoir si tu sent qu'il y à un petit quelque chose qui te va pas. Soit fort !


Pour la fiabilité, rien de plus que ce qui est déjà évoqué :

jeje_66 a écrit :La BVA (722.6**) à été monté sur quasiment tout ce qui roulait chez merco de cette époque et sur le WJ 2.7CRD.

platplat a écrit :Tu sais, le 5 cylindres du 270, il a été monté dans presque tous les modeles Mercos entre 2002 et 2007. il a aussi été monbté entre autre dans le Jeep WJ 2.7
Ses soucis sont tres largement connus, et sans interet si le moteur est suivi, le plus chiant est la calamine aux injecteurs..

Regarde les annonces de Mercos en 270CDI, tu vas voir que certaines ont des kilometrages hallucinants, ca devrait te rassurer sur la fiabilité objective de ce moteur.

jeje_66 a écrit :Pour mon expérience, je dirais qu'il faut pas que tu hésite à essayer les modèles que tu cible.
Nos expérience on permis de t'orienter mais ne pourront en aucun cas remplacer ton ressenti au volant

Prépare toi a faire des kilomètres pour rien, juste pour aller en voir un pour rien a cause de quelques détails....
Et surtout, ne te jette pas sur le premier par désespoir si tu sent qu'il y à un petit quelque chose qui te va pas. Soit fort !


Pour la fiabilité, rien de plus que ce qui est déjà évoqué :

oui, j'en suis là aussi...

même si vu que je suis pas comme tout le monde, je préférerais en trouver un à ma porte, et pas en voir 10 avant

300TD et 270CDI ce sont bien deux chassis échelle? j'ai pas trouvé

en revanche, le 270CDI est multiplexé...pour monter des longues portées on fait comment?

les questions du dimanche soir.

en ce moment y'a ça https://www.leboncoin.fr/voitures/13149 ... tm?ca=12_s

Pour les échelles je confirme. Et depuis 1979...jusqu’à aujourd’hui
Pour les longues portées je sais pas! Mais oui le 270 est multiplexé.
Celui que tu as vu à l’air bien!

didi a écrit :300TD et 270CDI ce sont bien deux chassis échelle? j'ai pas trouvé

en revanche, le 270CDI est multiplexé...pour monter des longues portées on fait comment?

les questions du dimanche soir.

en ce moment y'a ça https://www.leboncoin.fr/voitures/13149 ... tm?ca=12_s

On tire une ligne avec un interrupteur et un relais.

camembert a écrit :On tire une ligne avec un interrupteur et un relais.

y'a pas plus de précaution à prendre? c'est comme sur un véhicule normal alors?

didi a écrit :y'a pas plus de précaution à prendre? c'est comme sur un véhicule normal alors?

Si, mettre un fusible

smaret a écrit :Pour les échelles je confirme. Et depuis 1979...jusqu’à aujourd’hui
Pour les longues portées je sais pas! Mais oui le 270 est multiplexé.
Celui que tu as vu à l’air bien!

3 photos, c'est un peu juste pour juger, mais le peu qui est montré donne envie d'aller plus avant dans les questions avec le vendeur, c'est certain.

platplat a écrit :Tu sais, le 5 cylindres du 270, il a été monté dans presque tous les modeles Mercos entre 2002 et 2007. il a aussi été monbté entre autre dans le Jeep WJ 2.7
Ses soucis sont tres largement connus, et sans interet si le moteur est suivi, le plus chiant est la calamine aux injecteurs..

Regarde les annonces de Mercos en 270CDI, tu vas voir que certaines ont des kilometrages hallucinants, ca devrait te rassurer sur la fiabilité objective de ce moteur.

J'ai eu ce moteur dans un Jeep 2.7 CRD (163 cv).
Pour les joints d'injecteurs, gros avantage accessibilité au G pour les 4ème et 5ème injecteurs.
J'ai tiré la Jeep jusque 300 000 km en tractant 3 tonnes de temps en temps.
Les couacs moteurs/boite, de mémoire ?
- poulie roue libre d'alternateur
- durites plastiques de gazole
- thermostat gazole
- joints d'injecteurs
- thermostat refroidissement
Rien pour la bva à part le connecteur électrique latéral, mais vidange-filtre-rinçage complet tous les 60 000 km avec le bon fluide spécifique.
A 300 000 elle commençait à déconner ...

Un 270 court ça doit être sympa, moins en long.
Mais possible de les reprogrammer.

Regarde bien l'échappement du G 270, les pattes ont tendance à casser.

merci pour vos conseils et avis!!

pour le moment je voudrais un 300TD si je trouve pas dans les 6 mois ou plus je m'orienterai vers le 270cdi.

Je pense que des 270cdi il y en aura plus souvent, et j'ai peur que si je vais en voir un qui soit propre et clair en entretien je me laisse tenter...en regrettant le 300TD éventuel...

en revanche, je peux toujours aller en voir un et l'essayer...en sachant que ça me gêne de faire ça plutôt chez un professionnel non, c'est moins pénib' vous dites comme moi, ou non?

je cherche des infos que je n'aurais pas sur ces véhicules et je trouve pas de publicité ni d'essai de plus de 10 lignes sur ces vieux modèles...une idée où chercher?