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nonche, mais j'adôôôôre le bain et je suis observateur. Du temps où j'étais plongeur on m'appellait archimerde.rover17 a écrit :Intéressant , vais tester ce soir
Tu bosses pour Ifremer ?
pour te donner une idee , mon vieux neptune 5.50 avec son v6 4.3 de 200cv pousse a fond , l ' analyseur de conso (debitemetre sur la ligne carburant) annonce jusqu a 70l/h avec vent de face et 5 personnes a bordplatplat a écrit :Ca consomme combien ?
300L ?
Voilà. François réinventa le tunnel à cavitationfrançois fou a écrit :exact, d'autant plus que tant que la coque trempe elle est soumise aux lois des fluides hydrauliques et une fois en l'air c'est autre chose, on se rapproche des lois concernant l'aérodynamisme avec les phénomènes de portance et de trainée.
les hélices de surface, et en général toutes celles des moteurs de hors bord ont une particularité, elle utilisent l'ajout d'air venant de la surface par les tourbillons pour augmenter le volume de matière propulsée, et donc la poussée.
Faites un essai dans votre baignoire avec la pomme de douche. Totalement immergée et jet horizontal sous la surface, la pomme exerce une poussée contraire au sens du jet ; normal. Remontez doucement la pomme de douche jusqu'à ce que de l'air venant de la surface soit aspiré par le jet et parte avec, et vous sentirez une grosse augmentation de la poussée.
Un PB avec une console centrale ?romainletu a écrit :mes parents avait un semi rigide de 7m50 avec un evinrude 2 temps de 250cv, bien énervés, on tapait facile le 80l/h
ha mais ma baignoire fut le lieu de découvertes inimaginables au profane, autant dans le technique que dans le lubriquecamembert a écrit :Voilà. François réinventa le tunnel à cavitation
Mé non!! la douche est tellement mieux qu'une baignoirefrançois fou a écrit :ha mais ma baignoire fut le lieu de découvertes inimaginables au profane, autant dans le technique que dans le lubrique
Maintenant j'en n'ai plus, j'ai une douche, du coup je dois tout réinventer
françois fou a écrit :c'est pour ça que les constructeurs font des coques dites "planantes" pour rester le maximum hors de l'eau, le rendement en est optimal. Les off shores sont quasiment faits pour ça, rester hors de l'eau le plus possible.
