Forum 4x4

Re.


Pas mal de monde a eu des Pb avec le VM
Mais c' était beaucoup plus des Pb liés à l' utilisateur que des Pb de mécanique...

A+

discotd5 a écrit :Pas mal de monde a eu des Pb avec le VM
Mais c' était beaucoup plus des Pb liés à l' utilisateur que des Pb de mécanique...

Et l'adaptation limite foireuse dans certains véhicules (comme le Range), avec le circuit de LdR pas vraiment bien conçu (vase mal placé iirc).

bon ayant recu les 2 coté des lames neuve plus quelque autre pieces

je me suis dit hier allez dimanche on change les lames et roule

bon et bien sa sera remis a plus tad


quand tu va dehors et que tu voit ca








tu te dit aller retour au chaud on verra plus tard

P'tit joueur ! !!

erikson a écrit :P'tit joueur ! !!

moi j habite pas en ligerie

Ouh putain!

erikson a écrit :P'tit joueur ! !!

Pour ne pas dire Coiffeur ! *


* conformément à la nouvelle norme en vigueur je tiens à préciser que ceci est un calembour.

bon ce matin j ai recu les ressorts

et franchement c'est pas de la camelote donc voila pour se qui sont interessé

http://www.ebay.fr/itm/131563140800?_tr ... EBIDX%3AIT






me manque a arrivée

-les moyeux
-jumelle AR
-butée de pont AV
-biellettes barre stab et silenbloc barre stab
-pivot AV
-toute les rotule AV et barre neuve



et pour les 5 pneu je vais surement me diriger la dessus

http://www.1001pneus.fr/Pneus/25287112/ ... E-4X4.html



oui pour les pneus je sais c'est pas trop fait pour le sable mais je fait pas que du sable chez moi

il vont faire 4000 a 5000 km puis je les aurait pour chez moi donc il me faut des truc plus ou moins passe partout

puis il y a le prix aussi j ai pas un budget de 600 boules a mettre dans les BF all terrain comme je voulais

T'as aussi les FT9 copie du KM1 et cooper STT : http://www.allopneus.com/NANKANG-FT9-23 ... 84093.html

Klug a écrit :Et l'adaptation limite foireuse dans certains véhicules (comme le Range), avec le circuit de LdR pas vraiment bien conçu (vase mal placé iirc).

Il faut carrément se dire que les études et calculs de Land Rover savaient pertinemment que NEUF, le circuit de refroidissement du Range Vm 2.4, utilisé à 100% de ces capacités, était juste à la limite d'évacuer les calories du moteur lorsque le Land Rover serait utilisé à 100% des ses capacités moteur. Land s'est rassuré en se disant de toutes façons les utilisateurs n'utiliseraient jamais les capacités moteur du Range à 100%.

Certes... et encore...

Mais ils n'ont pas pensé au vieillissement du circuit, et au colmatage du radiateur...