Forum 4x4

il faut surtout penser à la ventilation du frigo : pour faire du froid sans trop consommer de 12V il doit aisément évacuer les calories

une température extérieure élevée fait beaucoup plus travailler le compresseur du frigo.
dans le sud de l'europe il arrive qu'il ne s'arrête pas de fonctionner ! mais en aucun cas avec un waeco on ne sera en panne de démarrage 4X4... (rappel)
on dit que chaque degré au dessus de vingt degrés, c'est 2,5% d’énergie en plus pour maintenir son intérieur à 4°

le pire qui puisse arriver avec un waeco est qu'il ouvre le circuit pour protéger la (les) batterie (s) d'une décharge excessive qui ne permettrait pas de redémarrer... faut RELATIVISER LE RISQUE et se fixer une dépense maximale affectée au poste << je ne veux pas boire de la bière tiède >>

Oui Christian, tu as bien raison. . L'air froid étant plus dense, il reste "coincé" au fond. Ma sonde de température montre bien ces différences de températures.

Je vais m'occuper de l'isolation demain. Et refaire de nouveaux enregistrements. Je vais isoler par le dessous et par les cotés en laissant les ouïs d'aération bien libre. Je vais essayer de voir si je peux également amener l'air du circuit d'aération arrière vers l'entrée d'air du compresseur: Cela pourrait aider à évacuer les calories.

J'ai bien compris que le frigo m'assurera dans tous les cas un redémarrage de mon véhicule sans aucun souci. Cela rassure.

J'ai regardé si je pouvais rajouter des panneaux photovoltaïques sur le dessus de la tente Columbus. Ca n'est malheureusement pas possible. Pas assez plat . Je vais voir ce que tu avais comme photovoltaïque amovible avant.

vincent sch a écrit :Et avec ce montage tu tenais une nuit complète avec redémarrage le lendemain? Une seule batterie?

oui et avec les 2 batteries je ne suis jamais tombé en panne. Même si pendant une semaine pas utilisation du TII et ce frigo vide Hormis quand la batterie était gonflé/cramé ou trop vieille

en photovoltaïque il existe des panneaux fixés collés sur quatre "coins" ce qui permet d'absorber la courbure d'un toit ;
sinon il existe des panneaux souples à coller ou des panneaux souples à fixer aux quatre coins...

avant j'utilisais des valises, l'inconvénient c'est que d'est DANS le 4X4 qu'on les transporte donc ça tient de la place tandis qu'un panneau extérieur tu l'oublies

Salut à tous,

Bon, l'essai est très concluant. Plus de 31 heures de fonctionnement sur la batterie sans avoir démarré le moteur.

Après 31 heures de fonctionnement la tension aux bornes de la batterie était tombée à 11,82 Volts à vide. Pour rappel le Waeco coupe à 11,8 Volts.
Parfait! Il est sacrément précis ce frigo.
Après cela, j'ai testé plusieurs démarrages. On sent que la batterie est un peu faible mais le moteur est reparti deux fois sans soucis

La courbe est légèrement relevée sur la fin. C'est certainement l'effet de la petite isolation que j'ai rajoutée. Avant, sans l'isolation, l'afficheur du frigo descendait à seulement -9°C pour une consigne de -10°C. Une fois la petite isolation en place, l'afficheur donne bien -10°C ce qui est conforme à la température mesure à 1cm sous le couvercle. Parfait! C'est assez étonnant une telle précision pour ce genre de matériel

Comme isolation, j'ai pris un carton. J'ai rajouté 4cm de laine de bois sur le fond et 2 cm de polystyrène expansé sur 2 cotés et 5 épaisseurs de cartons sur l'autre face. Le dernier coté n'est pas isolé puisqu'il comporte la zone compresseur. Je ne pouvais pas mettre plus d'isolant pour cause de manque de place la ou il est placé dans le véhicule. . Une fois l'isolation en place, les phases d'arrêt du compresseurs se sont allongées passant de 5 minutes à 7 minutes. (Consigne:-10°C : Temp ambiante: 20°C: une seule bouteille de 1,5L d'eau dans le frigo.(C'est devenu un gros bloc de glace))

Je suis content du produit et content de l'autonomie de la batterie. Maintenant je serai plus serein dans l'utilisation de ce matériel et je peux envisager de partir sans avoir peur de me retrouver avec des aliments périmés le lendemain matin ou encore une batterie à plat.

Je vais essayer de voir ce que je trouve en photovoltaïque souple pour monter sur la coque de la tente, mais je ne suis pas vraiment pressé. Je ne suis plus tellement certain que ce soit utile pour moi. De plus il faudrait que je trouve des connexions externes pour les liaisons "solaires" pour pouvoir déposer la tente avec son capteur photovoltaïque lorsque le véhicule n'est plus en config "voyage"

Avec les enregistrements des tensions à vide et en charge de ma batterie, je vais pouvoir estimer l'autonomie de mon système avec un simple multimètre.

A plus

Vincent

A plus

Vincent

christian.styling a écrit :en photovoltaïque il existe des panneaux fixés collés sur quatre "coins" ce qui permet d'absorber la courbure d'un toit ;
sinon il existe des panneaux souples à coller ou des panneaux souples à fixer aux quatre coins...

avant j'utilisais des valises, l'inconvénient c'est que d'est DANS le 4X4 qu'on les transporte donc ça tient de la place tandis qu'un panneau extérieur tu l'oublies

Je n'y connais rien en panneaux photovoltaïques Aurais tu un produit souple en 100W à "coller" sur la coque de la Columbus à conseiller? De préférence un kit complet pour recharger la batterie.

coucou ! me rev'la

alors la cdf 18 : roulage 10/15 mn pour faire nos étapes chaque jours et ras ! batt' moteur ok bat aux50ah jamais en dessous de la moitié !
fromages yaourts jambons ect bien au frais ! que du bonheur ! vala vala !

Salut à tous

Merci pour ton retour. Donc 10 à 15 minutes de moteur tournant assurent le fonctionnement de ton frigo pendant 24H. C'est assez impressionnant. Tu as un super alternateur.