Forum 4x4

En tout cas il accroche bien c'est sur .. mais pour moi il tient pas la durée escomptée et je le trouve vraiment trop souple de flanc .. Trop bas en pression il laisse passé de la terre ou des merdouilles entre le talon et la jante et après sa fuit l'air !! Bon suis au Wrangler DuraTrac maintenant et il me vont bien .. Le véhicule et l'utilisation que l'on en fait ,forcément sa influence sur son comportement et sa durée de vie ! moi au boulot 90 % TT et 10 route ..

eric def 90 300 dti a écrit :Mon retour va etre editer sur une revue

je viens de le finir

Eric moi ce que je voudrai savoir c'est si je peux rouler sur la route avec sans prendre le risque de ne pas être couvert en cas d'accident

Si hors taille homologué en France t'es pas couvert

C'est pour ça que je mets pas de muds sur mon parpaing

sinon rien n'interdit de rouler en MUD... dans les tolérances de tailles homologuées. et dans le respect des limites d'usure. et avec les pressions constructeur. ces détails ne comptant qu'en cas de sinistre. mais si, dans le temps les expertises ne se penchaient pas trop sur les pneus, désormais c'est systématique.

JPG78 a écrit :Eric moi ce que je voudrai savoir c'est si je peux rouler sur la route avec sans prendre le risque de ne pas être couvert en cas d'accident

il y a aucun texte de loi qui interdit de rouler avec

mais on peut avoir la même réflexion par nos experts
lors d'un incident en période hivernale avec un véhicule en pneu été
"Monsieur..Ce pneu est il bien a sa place et correspond a votre roulage..."

Et Là ..

Étant moi-même expert en automobile, je peux vous confirmer qu'en cas de "simple" sinistre, c'est à dire sans corporel, les compagnies d'assurance n'embêtent pas les assurés. Du moins pour le moment.

Et idem pour les pneus été en hiver, pas de souci.

Même des pneus usés au témoin et perte de contrôle sur autoroute due à un aquaplanning, pas de refus de prise en charge du sinistre malgré le fait que nous devons le notifier sur le rapport d'expertise !

et bien justement en tant qu'expert auto, peux-tu STP me préciser ce que tu as comme abaque pour le GR 2004 mentionné plus avant, dis moi ce que mentionne le tableau TPNF au regard de l'homologation Nissan ? sachant que je dispose d'un document Michelin pour les équivalences !

Ubu et Kafka ne sont pas morts !

par contre, le jour où il y a des emm...........s et donc du corporel, tu n'es pas sorti de la m...e !

d'avance merci

P.S.
Je me suis bien bardé et par écrit !

vesti4x4 a écrit :Étant moi-même expert en automobile, je peux vous confirmer qu'en cas de "simple" sinistre, c'est à dire sans corporel, les compagnies d'assurance n'embêtent pas les assurés. Du moins pour le moment.

Et idem pour les pneus été en hiver, pas de souci.

Même des pneus usés au témoin et perte de contrôle sur autoroute due à un aquaplanning, pas de refus de prise en charge du sinistre malgré le fait que nous devons le notifier sur le rapport d'expertise !

et pourtant tes copains bloquent pas mal de vehicule si les pneus ne sont pas conformes pour rouler sur la route... et cela j'ai souvent en live

eric def 90 300 dti a écrit :et pourtant tes copains bloquent pas mal de vehicule si les pneus ne sont pas conformes pour rouler sur la route... et cela j'ai souvent en live

Et pourtant l'expert n'a aucun droit de bloquer un véhicule à la circulation (sauf procédure VE), il ne peut qu'informer le propriétaire que son véhicule n'est pas conforme.

pourtant ils demandent la carte grise pour l'ôter de la circulation