Forum 4x4

Tu avais déjà refait un cône de butée il y a quelques années.
https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=16904-But%C3%A9e-de-suspension-arri%C3%A8re-HS

A priori c’était l'autre coté.

Sympa ta clé, je vois que tu as un découpeur, c'est vraiment pratique cet outil.

Bon WE

@+

C'était l'autre coté en effet... il y a 10 ans déjà . Mais du coté droit, la rouille avait trop attaqué le cône. Je n'avais plus assez de surface saine pour pouvoir ressouder un cône.

Pour la clé, j'ai fait au plus simple. J'aurais peut-être pu faire un peu plus "léger" mais vu ce qu'elle est sensée encaisser, j'ai laissé comme ça.

Qu'est-ce que tu appelles un découpeur ?

Allez, on y va pour l'arbre de roue.

D'abord le démontage...


L'arbre, précédemment démonté du pont, dans l'étau. J'ai mis une des vis de roue pour l’empêcher de tourner.


Une vue de l'ensemble roulement, bague d'arrêt, écrou à encoches.


La clé fait son office. En fait pour desserrer je n'en ai pas eu vraiment besoin, l'écrou n'était pas bloqué.


L'écrou à encoches.


La bague d'arrêt qu'il suffit de faire coulisser vers le haut. On peut noter que les joints à l'intérieur du chapeau de palier ne sont pas très propres. Il y a même de la rouille...


Arbre sous la presse. On est limite en hauteur puisque les profils de la presse reposent sur son embase.
J'ai pris appui sur le chapeau de palier pour sortir le roulement car je n'ai pas trouvé de décolleur de roulement.
Enfin plutôt j'en ai trouvé un potable mais trop petit (ouverture maxi 50 mm) et ceux dispos dans une certaine grande surface auto bien connue ne ressemblent à rien, ils sont mal finis, pleins de bavures... inutilisables en l'état.
Il y en a évidemment chez AD mais c'est du Facom à presque 270 € le morceau !
Bon, finalement, ça va bien en se servant du chapeau de palier.


Le roulement décollé qu'il suffit maintenant de sortir par le haut.


Et voilà l'arbre débarrassé du roulement, des joints et du chapeau de palier.


Les pièces démontées : la bague d'arrêt, l'ensemble bague de refoulement avec le joint polyuréthane et le joint spi, le roulement.


Sur le pont, il y a un peu de nettoyage à faire et décoller le joint papier.


Extraction de la cage du roulement (il coulissait librement à l'intérieur mais ne voulait pas sortir).
Le bout de fer plat c'est juste pour que l'extracteur puisse avoir un appui.


Le plan de joint nettoyé (à la brosse métallique rotative sur outil pneumatique... très pratique ).


Et le chapeau de palier nettoyé lui aussi.

Beau travail. ...

MG94 a écrit :La clé fait son office. En fait pour desserrer je n'en ai pas eu vraiment besoin, l'écrou n'était pas bloqué.

J'l'avais dit !!!



C'est un peut risqué de le sortir avec le couvercle, celui-ci assure la précontrainte du roulement.
Si le couvercle se déforme, il n'appuiera plus assez sur l'extérieur de la cage.
C'est pourquoi sans décolleur, on conseille d'exploser la cage et d'enlever les rouleaux, puis de meuler le roulement serti sur le 1/2 arbre, jusqu'à un petit millimètre d'épaisseur restant sur le palier interne, puis de casser le restant de la bague au burin.
La bague se fend assez facilement, l'acier pour roulement est très dur mais aussi fragile au chocs (résilience).

jean40 a écrit :Sympa ta clé, je vois que tu as un découpeur, c'est vraiment pratique cet outil.

Découpeur plasma ?
Je ne crois pas, ce sont des traces de disque à tronçonner ...

salut en plus d être le maitre sur les trial (après maitre RV ) il est aussi un maitre dans la mécanique de très haute précision un grand bravo

Platplat et Dan77 : merci.
Enfin, mécanique de précision, je suis pas sur. J'essaie juste de faire ça le mieux possible.

MacFun tu me fous la trouille...
Mais c'est trop tard pour l'arbre de droite.
En même temps, d'une part le chapeau de palier est vraiment costaud et d'autre part je pense que la bague de refoulement aurait été écrasée bien avant que le chapeau de palier ne se déforme... Enfin, j'espère.

Peut-être qu'en chauffant le roulement au moment de l'extraire ça faciliterait les choses ?

Sinon la découpe, c'est fait à la disqueuse avec un disque de 1 mm d'épaisseur. C'est bien plus efficace et plus facile que les disques de 2,5 vendus habituellement, ça demande moins d'efforts.

C'est pas le tout de démonter... il faut remonter.



Le kit de réparation en provenance direct de chez Merco.
On a le roulement, la bague d'arrêt, les 6 écrous du chapeau de palier, le joint papier pour le chapeau de palier, la bague de refoulement avec le joint polyuréthane et le joint spi intégrés et enfin le joint torique.


Le chapeau de palier en place sur l'arbre.


La bague de refoulement avec ses joints qu'il faut graisser au préalable.


Le roulement qu'il faut faire chauffer à 80° pour le dilater avant de l'emmancher sur l'arbre.


Le joint torique sur la bague de refoulement. Il faut le graisser légèrement.


La bague d'arrêt.


Serrage de l'écrou à encoches avec ma super clé et une rallonge de 1 m.


La bague d'arrêt...


Le joint papier à sa place sur le pont.


Et voilà. L'arbre reposé et les écrous serrés.


Pour le coté gauche, ça va aller tout seul, maintenant je suis rodé.

c'est vachement chiadé la meca allemande par apport à nos bols de riz

Oui mais ça tient 30 ans.