Forum 4x4

platplat a écrit :Il parle des seuls vrais moteurs, les essence.

Les poeles a mazout, ca pue.

rover17 a écrit :Ah merdouille , certain ?...

en même temps, avant 2994 on est large

JMTT a écrit :en même temps, avant 2994 on est large

Mon SoftDash diesel (1994 donc) avait un catalyseur. Et un EGR. Comme les Disco de la même époque.

Mon ancien L200 de 1999 avait juste un EGR

mimouss a écrit :cata obligatoire depuis 1994. tout ce qui est vendu depuis a un cata
donc tout ce qui a ete vendu avant 2994 tu fait ce que tu veux. peu importe s'il y en avai un...

1993 pour l'obligation sur véhicule neuf mais une tolérance au contrôle technique pour les véhicules jusqu'à 1994

Jusque Eu3, la réduction des polluants se faisait sur le papier avec obligations de dispositifs.
A partir d'Eu4, les moteurs sont passé du coté des obligations de résultat.
Donc pour le CT, diesel, comme éther, se référer à l'Eu de vente.

Euh, je crois qu'avec le nombre de FAP, EGR et Cata que j'ai viré depuis 14 ans, je dois pouvoir allègrement boucher le trou de la sécu et rembourser la dette publique, à 7500€ le morceau...

J'ai plus qu'à fermé boutique ; en attendant qu'il oblige a mettre des FAP sur les friteuses... Là, j'aurais un nouveau taf !! Le deffap de friteuse, trop la classe.

platplat a écrit :Par contre, sur un essence, comment tu passes le CT sans cata ?

Oui certains modèles passent sans problème au CT sans être de mèche avec le controleur,
Nombre de F360, Gransport... roulent avec des tubes à la place des cata ou des cata vidés et la gestion moteur ajuste l'injection en fonction des infos des lambda avants classiques et arrières large bande.

Pour le moment même mon L200 de 2005 en mode friteuse passe bien