Forum 4x4

toy29 a écrit :salut,
je ne critique pas cette marque loin de là car en semaine je roule avec un scenic 1.9l dci de 2001
au contraire si MERCEDES et NISSAN ont choisi ce moment c'est qu'il est bon et supérieur au autre de leur marque

apparemment d'après un article passé sur FRANCE INFO dans la journée , il est 30% moins cher que leur modèle

à quand un LAND ROVER avec ce genre de moteur au lieu du 2.2l !!

je trouve anormal, alors que les autres marques de 4x4 mettent des grosses cylindrée(mishubishi:3.2l, NISSAN: 3l TOYOTA: 3l et 4.2l) que LR aient un tout petit 2.2l !! et 2.5l sur certains de leur modèles diesel

Pour combien de temps encore.

toy29 a écrit :[...]
à quand un LAND ROVER avec ce genre de moteur au lieu du 2.2l !!

je trouve anormal, alors que les autres marques de 4x4 mettent des grosses cylindrée(mishubishi:3.2l, NISSAN: 3l TOYOTA: 3l et 4.2l) que LR aient un tout petit 2.2l !! et 2.5l sur certains de leur modèles diesel

il y a au catalogue land rover des énormes moulbifs de CINQ LITRES et "SUPERCHARGED"

le defender, lui, est doté d'un relativement petit moteur parce que c'est un véhicule 100% destiné aux pistes. il a en parallèle une boite six vitesses avec une première extrêmement courte en vitesses longues et sa réduction en vitesses courtes est sans comparaison sauf peut être avec le Rubicon ? pour déplacer le véhicule à 15 km/h maxi pas besoin de watts sous le capot... par contre une excellente réduction donne une impression de réelle facilité en franchissement. c'est étudié pour. jusqu'à son dernier modèle d'ailleurs LR avait une bride de vitesse maxi réglée à 130
( sur le dernier modèle c'est 145 ).

ReuReu 8 cyl en V 5 litres 510 ch et 625 Nm

Accéleration 0/100km/h : 5.3 sec

Pour les accrocs du mazout, existe aussi un 4.4 biturbo.

chez land rover on trouve ce qu'on cherche... mais le DEF étant un tracteur agricole il n'est pas doté d'un moteur de diva

pachy54 a écrit :d'autant que ce carrosse est intemporel, dommage que la place AVG soit si étriquée, sinon je me serai laissé tenter, par le cube !

salut,
et pédalier décalé!!

ceux qui ont un DEF n'en veulent plus d'autre, il y a sans doute une raison. mais
tous les reproches qu'on lui fait (position de conduite contre la porte, dossier de siège vertical, passages de vitesses, rayon de braquage dément, assemblage manuel vis et rivets...) sont fondés...
faut le prendre tel quel car il n'évoluera pas

christian.styling a écrit :ceux qui ont un DEF n'en veulent plus d'autre, il y a sans doute une raison. mais
tous les reproches qu'on lui fait (position de conduite contre la porte, dossier de siège vertical, passages de vitesses, rayon de braquage dément, assemblage manuel vis et rivets...) sont fondés...
faut le prendre tel quel car il n'évoluera pas

C'est justement ce coté unique qui créé la passion .
il n'y a rien de rationnel rouler en Def , et pourtant, c'est un autre monde.
Quand je prends ma séries, j'ai le sourire, meme si ça roule à 90, meme s'il pleut dedans , meme si le soir au bivouac je me glisse dessous pour vérifier si tout va bien .
Le Def c'est pareil en moins pire

toy29 a écrit :salut,
et pédalier décalé!!

Ca par contre, je ne comprends pas en quoi ça gène ....



je n'ai jamais connu de soucis ni meme remarqué ce décalage

j'ai un DEF et j'ai pas de pédalier décalé...

par contre OUI on peut pas basculer le dossier en arrière, OUI on conduit avec le coude gauche contre la porte, OUI le passage des vitesses ne se fait pas à la volée, OUI on manœuvre dans les virages à 180°