Forum 4x4

Sur quel fil d' alimentation le montage de la cb est ponté ?

le soucis est que tous les appareils additionnels sont connectés sur deux lignes d'alimentation tirées en direct sur la batterie de service et dotés, outre chacun de leurs fusibles, de deux disjoncteurs (un par ligne d'alimentation des appareils additionnels)

Grain.de.Sable a écrit :Ol fallait continuer à rouler en deudeuch ou en 2.5 atmo ... et si c'était si simple tous les diag aboutiraient à la même solution et analyse et ton mecano y arriverait.

Un diag te donne une alerte, te situe un pb mais ne l'analyse pas.

ou en BAROUD ................


je me moque pas , c'est juste que j'ai vraiment beaucoup de mal avec les 4x4 électronique ....................

Il va falloir que tu finisses ta vie avec ton KZ Nico, y'a plus rien qui roule sans electronique..


Apres, l'electronique, c'est passi mal que ca. J'ai eu u petit souci avec mon Panzer. Des fois, a chaud, il demarrait pas. Pendant 10/15m , puis, clac, il craquait.

Un p'tit coup de valise, qui a dit exactement ce qui clochait, le capteur PMH en train de lacher.. Pas de temps perdu, diagnostique immediat, et changement de la piece pareil.

Evidemment faut avoir acces a la valise. Mais, c'est pas l'electronique qui met en panne, faut juste pouvoir l'interroger.

j'ai rien contre l’électronique fée

je voudrais juste savoir de quoi qu'elle veut qu'on cause quand elle allume un voyant

parce que là... si j'avais respecté le manuel du parfait conducteur j'aurais gâché mes vacances
alors que, en l'ignorant, j'ai réellement passé un mois merveilleux sur les pistes et j'ai parcouru plus de 4 000 km sans problème

par ailleurs, au jour d'aujourd'hui, l’électronique fée me dit toujours pas pourquoi j'avais un soucis de fusible qui grille sur le circuit clignotant (rappelons que l’électronique fée disait que c'était sur le circuit des stop...)

alors je vais sans doute commander le bidule pour savoir ce qu'elle dit

mais faudra continuer de remplacer les fusibles à la main ? elle fait même pas ça ?

HO LES GARS! [ATTACH=CONFIG]78386[/ATTACH]
pis bon y'a plein d'autre avantages https://www.google.fr/search?q=photo+r2 ... 24&bih=466

GPS, CB, convertisseur de tension, autoradio, frigo, éclairages LED, pompe eau tout ça fonctionne tout à fait normalement sauf la CB qui parfois me fait un larsen...

ou alors c'est une fois où j'ai mis clignotant, warning et alarme les trois en même temps... les fusibles 10 A seraient sous dimensionnés ?

christian.styling a écrit :j'ai rien contre l’électronique fée

je voudrais juste savoir de quoi qu'elle veut qu'on cause quand elle allume un voyant

parce que là... si j'avais respecté le manuel du parfait conducteur j'aurais gâché mes vacances
alors que, en l'ignorant, j'ai réellement passé un mois merveilleux sur les pistes et j'ai parcouru plus de 4 000 km sans problème

par ailleurs, au jour d'aujourd'hui, l’électronique fée me dit toujours pas pourquoi j'avais un soucis de fusible qui grille sur le circuit clignotant (rappelons que l’électronique fée disait que c'était sur le circuit des stop...)

alors je vais sans doute commander le bidule pour savoir ce qu'elle dit

mais faudra continuer de remplacer les fusibles à la main ? elle fait même pas ça ?

Bah, oui, mais sur un autre forum, pour une autre marque, le mec a fait pareil, et il en est d'un moteur... D'ou l'interet de montrer a un qui connait..

platplat a écrit :Bah, oui, mais sur un autre forum, pour une autre marque, [...]

l'avait qu'à acheter un land le mec... je dis ça j'ai rien dit mais quand même... y en a qui ont essayé de brûler du riz... ça se voit

christian.styling a écrit : ou alors c'est une fois où j'ai mis clignotant, warning et alarme les trois en même temps... les fusibles 10 A seraient sous dimensionnés ?

Euh, l'alarme, on ne l'a pas souvent entendue.
Vous faites vachement gaffe. Cela nous étonnerait que cela vienne de là.

Monique et de Paul