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je parlais du Patrol, le six cylindres 3.3, le vrai, celui des années 80Blackfender a écrit :Moi je me retourne pas pour regarder un patrol.
Esthétiquement je trouve que c'est les plus laid de tous les 4x4 commun (toute génération confondue, certes surtout le Gr 61).
Après faut reconnaitre que techniquement c'est bien
christian.styling a écrit :je parlais du Patrol, le six cylindres 3.3, le vrai, celui des années 80
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Oui c'est ce que je dischristian.styling a écrit :je parlais du Patrol, le six cylindres 3.3, le vrai, celui des années 80
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La on est d'accordchristian.styling a écrit :bahhh non les HJ60/61 et les HZJ73/75/77/78 sont pas moins laids qu'un Patrol 160/260 alors je remets la liste à jour des "beaux" 4x4 :
et pis c'est tout
- les JEEP historiques (nos grand mères à tous),
- les Suzuki LJ80 et autres SAM...
- les Land-Rover Series I/II/III et les DEFENDER,
- les Toyota BJ40, 45
Ha non! Tu vires les zukettes (bon à la limite on garde le LJ80 ) mais tu rajoutes les ranges classic!christian.styling a écrit :bahhh non les HJ60/61 et les HZJ73/75/77/78 sont pas moins laids qu'un Patrol 160/260 alors je remets la liste à jour des "beaux" 4x4 :
et pis c'est tout
- les JEEP historiques (nos grand mères à tous),
- les Suzuki LJ80 et autres SAM...
- les Land-Rover Series I/II/III et les DEFENDER,
- les Toyota BJ40,
valà, bon j'en avais pas parler pask ça peut rester vachement efficaceKurios a écrit :Ha non! Tu vires les zukettes (bon à la limite on garde le LJ80 ) mais tu rajoutes les ranges classic!
Oui excuse moi, je suis allé un peu vite!famille Cromagnon a écrit :Heu...Non, c'était nous, puisque Christian avait omis d'en parler.....
euh ... il ne me semble pas que l'évolution en suspension soit si comparable que ça ... c'est justement en partie (grande) là que la différenciation s'est affirmé.christian.styling a écrit :c'est vrai que mon patrol est, plus que mon defender, conforme à la configuration de la jeep historique. châssis, suspattes surtout, proportions (à une échelle différente)...