Forum 4x4

Pat a écrit :Dans du mécacyl, mais avec un peu d'huile, puis un autre échantillon avec quelques gouttes d'eau en plus dans une éprouvette étanche en chauffant de temps en temps, faut allez jusqu'au bout

Au moins on verra si c'est du bronze, du laiton, un autre truc jaune , de l'or ?????

Mince, je n'ai pas mis d'huile.Ok, je vais rajouter de l'huile de boite. Chauffer tout cela, ca va puer dans toute la maison. Beurk


M'enfin, pour en avoir le coeur net, je vais passer quelques temps à faire l'expérience.

Mince, j'aurai du peser la pièce en cuivre avant de la plonger dans l'additif. Va falloir tout recommencer pour être le plus précis possible.

A plus

Vincent

tu fais pareil avec un bocal remplis d eau

C'est tout à fait cela.

Db a écrit :Je viens de contacter Mecarun pour savoir ce que faisait le P18 sur du bronze. A priori ils ne ce sont pas posé la question.
Je dois avoir une réponse plus précise dans quelques jours.

La réponse vient d'arriver. Pour le P18 de Mécarun il n'y a aucun soucis avec les boites contenant du bronze.

Je vous ai alarmé pour rien, désolé

http://www.xjrteam-forum.com/t13408-2-a ... ts-mecarun

le type qui a fait ce post Emmalex, me parait bien informé (trop) sur ce produit...
en tout cas il s'en dit du bien du P18. pis ça fait de la lecture

Il y a juste une inter où quelqu'un dit que c'est plus lourd que l'huile le P18...donc à froid, ça doit pas trop aider

je suis allé voir sur le site de Mecarun.
28€ le P18 en 250ml, soit la dose pour 6L d'huile, soit une vidange...

ça augmente pas sensiblement le coût de l'entretien ça???

didi a écrit :http://www.xjrteam-forum.com/t13408-2-a ... ts-mecarun


Il y a juste une inter où quelqu'un dit que c'est plus lourd que l'huile le P18...donc à froid, ça doit pas trop aider

Salut

Euh, le poids ou encore la densité n'a rien à voir avec la viscosité. Ca peut être très lourd et pourtant avoir une viscosité très faible même à des températures très très basses. Non ?

Pour les couts de l'entretient, la aussi c'est à voir. Théoriquement, l'additif doit apporter quelque chose de plus sinon c'est bidon. Le plus qu'on lui demande, c'est d'éloigner les périodes de réparations, non? Donc si l'additif te permet de faire plus de km sans soucis mécanique, ben cela n'est pas obligatoirement une augmentation de cout d'entretient, non ?

Si l'additif ne t'apporte rien de plus, faut laisser tomber.

Tu en penses quoi ?

Vincent

vincent sch a écrit :Salut

Euh, le poids ou encore la densité n'a rien à voir avec la viscosité. Ca peut être très lourd et pourtant avoir une viscosité très faible même à des températures très très basses. Non ?

Pour les couts de l'entretient, la aussi c'est à voir. Théoriquement, l'additif doit apporter quelque chose de plus sinon c'est bidon. Le plus qu'on lui demande, c'est d'éloigner les périodes de réparations, non? Donc si l'additif te permet de faire plus de km sans soucis mécanique, ben cela n'est pas obligatoirement une augmentation de cout d'entretient, non ?

Si l'additif ne t'apporte rien de plus, faut laisser tomber.

Tu en penses quoi ?

Vincent

rien il est pas equipé pour

la preuve il a un court

vincent sch a écrit :Salut

Euh, le poids ou encore la densité n'a rien à voir avec la viscosité. Ca peut être très lourd et pourtant avoir une viscosité très faible même à des températures très très basses. Non ?

Pour les couts de l'entretient, la aussi c'est à voir. Théoriquement, l'additif doit apporter quelque chose de plus sinon c'est bidon. Le plus qu'on lui demande, c'est d'éloigner les périodes de réparations, non? Donc si l'additif te permet de faire plus de km sans soucis mécanique, ben cela n'est pas obligatoirement une augmentation de cout d'entretient, non ?

Si l'additif ne t'apporte rien de plus, faut laisser tomber.

Tu en penses quoi ?

Vincent

ben ça se défend
mais c'est pas donné, en revanche si ça n'accroche pu, c'est pas mal vu ici

quand tu commences le P18?



je me tâte pour savoir si je vais pas aller mettre une bombinette sous le tacot de Dédé moi, histoire de voir si c'est bien lubrifié