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re: Présentation et évolution de mon SAM ( MIKESAMURAI )
Posté : jeu. sept. 12, 2013 8:56 pm
par gaston26
zukikev a écrit :euhhh Gaston c est quoi l honoir??
appareil basique avec des pierres qui une fois dans le cylindre laisse des stries,donc deglacer les cylindres c'est pas une rectification mais c'est une obligation suite a une ouverture de moteur surtout avec des pieces neuves
https://www.google.com/search?q=honoir& ... =602&dpr=1
le honoir ne sert a rien si c'est hors cote faut passer par la rectif taille superieur pour mettre des pistons a la taille prevu par le constructeur
re: Présentation et évolution de mon SAM ( MIKESAMURAI )
Posté : jeu. sept. 12, 2013 9:08 pm
par zukikev
gaston26 a écrit :appareil basique avec des pierres qui une fois dans le cylindre laisse des stries,donc deglacer les cylindres c'est pas une rectification mais c'est une obligation suite a une ouverture de moteur surtout avec des pieces neuves
https://www.google.com/search?q=honoir& ... =602&dpr=1
le honoir ne sert a rien si c'est hors cote faut passer par la rectif taille superieur pour mettre des pistons a la taille prevu par le constructeur
ok ok je ne connaissais pas tout ça
re: Présentation et évolution de mon SAM ( MIKESAMURAI )
Posté : ven. sept. 13, 2013 12:33 am
par mikesamurai
gaston26 a écrit :vu ou tu en ai de juste faire ce que tu as fait c'est pas bien
,pour passer l'honoir tu as du demonter les pistons,les segments sont pas jeunes ainsi que les coussinets,faut tout demonter pour passer l'honoir et croise les doigts que les segment sont pas abimer apres demontage
et qu'il y'est pas d'arrete en haut du cylindre car tu vas finir les segments au montage du pistons dans le cylindre
ca veut pas dire que ca marchera pas mais t'as plus abimer ton moulin en faisant ca,t'aurais pas du demonter le tout,un controle plus approndie pour voir si t'etais dans les normes,plus des coussinets et segment neuf aurait ete mieux,en laissant le moulin en etat apres controle etancheité c'est ce que j'aurais fait si je voulais pas y mettre des frais
Mon bon Gastounet,
Ma chère et tendre à formater la carte sd de APN par mégarde!!!!!!!!!!
C'est la raison pour la quel je n'ai pas mis tous le travaille effectués car tous est perdu!!!!!!!!!!
Tous à été faits dans les règle je m'explique: culasse rectifié à la 2eme cote, coussinet de bielles, de paliers, pompe à huile, bourrage de vilo, pompe à eau, bourrage de queues de soupapes, joint de culasse, segments, joint de cache culbuteurs, rodage des soupapes ainsi que leurs réglages, nouveau thermostat, et fils de bougies avec c'est bougies.
C 'est de ma faute de ne pas l'avoir signalé plus haut, et toi tu as bien raison de signalé comme tu n'était pas être informé.
Bien à toi gastounet.
re: Présentation et évolution de mon SAM ( MIKESAMURAI )
Posté : ven. sept. 13, 2013 11:27 am
par gaston26
mikesamurai a écrit :Mon bon Gastounet,
Ma chère et tendre à formater la carte sd de APN par mégarde!!!!!!!!!!
C'est la raison pour la quel je n'ai pas mis tous le travaille effectués car tous est perdu!!!!!!!!!!
Tous à été faits dans les règle je m'explique: culasse rectifié à la 2eme cote, coussinet de bielles, de paliers, pompe à huile, bourrage de vilo, pompe à eau, bourrage de queues de soupapes, joint de culasse, segments, joint de cache culbuteurs, rodage des soupapes ainsi que leurs réglages, nouveau thermostat, et fils de bougies avec c'est bougies.
C 'est de ma faute de ne pas l'avoir signalé plus haut, et toi tu as bien raison de signalé comme tu n'était pas être informé.
Bien à toi gastounet.
depuis quand y'a une 2 eme cote de rectication pour la culasse pour suzuki?
t'as passé au plastigeauge le vilo? controle radiale et axiale?
de mettre des coussinets neufs c'est bien mais en connaissant ce type de moulin surtout sur des petites cylindres essence la ligne de bielle morfle grave ainsi que celle du vilo si y'a eu des souci de lubrification!
pour les pistons c'est pareil le controle? et l'alesage?
je demande car je suis tres curieux,j'aime bien savoir les resultat sur l'etat d'un moteur
re: Présentation et évolution de mon SAM ( MIKESAMURAI )
Posté : ven. sept. 13, 2013 12:28 pm
par mikesamurai
slt
quand je dit 2eme cote c rectifié pour etre sûre.
vilo super état pas de griffes RAS et il n'a jamais eu de souci de lubrification.
Les cylindres nikel et pas de jeux axial.
Voila.
re: Présentation et évolution de mon SAM ( MIKESAMURAI )
Posté : ven. sept. 13, 2013 1:19 pm
par gaston26
mikesamurai a écrit :slt
quand je dit 2eme cote c rectifié pour etre sûre.
vilo super état pas de griffes RAS et il n'a jamais eu de souci de lubrification.
Les cylindres nikel et pas de jeux axial.
Voila.
la culasse n'est pas rectifiable puisqu'il existe pas de joint de culasse a la cote
je sais pas combien du a enlevé mais le taux de compression va augmenté
re: Présentation et évolution de mon SAM ( MIKESAMURAI )
Posté : ven. sept. 13, 2013 4:33 pm
par romainletu
gaston26 a écrit :le taux de compression va augmenté
tant mieux, ca lui fera gagner 2/3 poneys!
re: Présentation et évolution de mon SAM ( MIKESAMURAI )
Posté : ven. sept. 13, 2013 7:01 pm
par gaston26
romainletu a écrit :tant mieux, ca lui fera gagner 2/3 poneys!
avec des emmerdes en plus si ca chie
en restant dans le resonable ca craint rien mais en voulant jouer a fond les soupapes peuvent rencontrés les pistons si c'est pas le cas ca peut aller a la casse moteur direct,mais bon agagner des chevaux un chouilla c'est tjrs bon a prendre si c'est du gentil
mais sur un g13 tu les sentira pas
re: Présentation et évolution de mon SAM ( MIKESAMURAI )
Posté : ven. sept. 13, 2013 9:00 pm
par mikesamurai
le rapport volumétrique est plus que raisonnable elle a été lecher de 4 dixieme et j'ai 14.1 en compression.
re: Présentation et évolution de mon SAM ( MIKESAMURAI )
Posté : ven. sept. 13, 2013 9:20 pm
par gaston26
mikesamurai a écrit :le rapport volumétrique est plus que raisonnable elle a été lecher de 4 dixieme et j'ai 14.1 en compression.
tu es proche de l'origine