Forum 4x4

eric def 90 300 dti a écrit : Quand je regarde un fichier interne sur 100 pneus avec un problème (rechapage VL VUL 4X4) il y a moins de 1% pour BS on est dans les mêmes valeurs que certaines 2eme ligne de marque pneu neuf

Peut-être y-a-t-il un biais statistique. BS fait-il du rechapage VL VUL ?

Sinon merci pour toutes tes réponses, cela éclaire vraiment bien nos lanternes sur ce sujet

BS rechape des pneus de trains d’atterrissage pour les gros navions... ça prouve quand même un certain savoir faire...

Bien intéressant cette discussion, moi qui lorgnait sur ces MZ

Alors vous me conseillez quoi pour mon Chee en 225/75/15, y a pas grand chose comme choix et pas trop cher

donc M Z

M oyenne
Z ero

christian.styling a écrit :BS rechape des pneus de trains d’atterrissage pour les gros navions... ça prouve quand même un certain savoir faire...

Salut, tu es vraiment sûr de cela ?

J'ai l'impression que c'est un "bruit" de forums.

Car recourir à un contrôle laser et/ou scanner, COMME DANS LES PROCEDURES AVIATION, ne veut pas dire faire du rechapage de pneumatiques pour l'aviation

mon avis en matière de pneus n'est pas un avis autorisé, je ne suis pas un pro du pneu... ça m'intéresse c'est tout...
dans une doc très ancienne BS parle de contrôle volumétrique laser et d'inspection finale par scanner shearographie... je sais même pas ce que ça veut dire.

je suis très dubitatif sur la bonne affaire qu'on fait en roulant avec des rechapés plutôt qu'avec des pneus neufs de fabricant réputé.
d'abord pour une question de ne pas se casser la gueule lors des liaisons routières et ensuite pour simplement la durée d'utilisation.
j'ai monté pendant dix ans au moins des Guyane en 225/75/16 sur le patrol parce que c'était une taille qui rentrait dans les tableaux
et parce que comme ce sont des gros tricheurs, il était presque plus large qu'un 235/85/16 et presque aussi haut.
mais je ne suis pas un partisan très convaincu du rechapé. sauf BS.

christian.styling a écrit :mon avis en matière de pneus n'est pas un avis autorisé, je ne suis pas un pro du pneu... ça m'intéresse c'est tout...
dans une doc très ancienne BS parle de contrôle volumétrique laser et d'inspection finale par scanner shearographie... je sais même pas ce que ça veut dire.

Mmoui mais ça ne veut pas dire qu'ils fabriquent des rechapés pour les trains d'atterrissage.

M'est avis que c'est une des légendes qui traversent les forums

j'ai lu ça sur leur doc... attends je scanne