Forum 4x4

scoubidoo a écrit :justement quid d'un unimog de 30 ou 40 d'age utiliser en loisir/bois/travaux pour son propre compte?
tout compte fais je garder mon tracteur meme si il est moins polyvalent qu'un mog

Je ne comprends pas ton probleme ,ce n'est pas en usage pro ton mog ?

non pas pour un usage pro, mais je parle toujours au conditionnel (mais j' espère me tromper), mais aucune distinction ne semble faite entre l'utilisation privé ou pro du véhicule +3,5t

la planche de salut provisoire serait sans doute de faire le nécessaire pour qu'il puisse passer en carte grise VASP caravane...

mais c'est quand même pas l'avenir qu'on souhaite
tout ça se "magouille" contre la volonté du peuple !

scoubidoo a écrit :non pas pour un usage pro, mais je parle toujours au conditionnel (mais j' espère me tromper), mais aucune distinction ne semble faite entre l'utilisation privé ou pro du véhicule +3,5t

Ce sera pour les véhicules affectés au transport de marchandises (la profession) ils partent du principe que le transporteur n'a qu'a repercuter la taxe a son client et basta ! quand tu es transporteur et que tu annonces ça a ton client eh ben il est pas content et te dit que si c'est le cas il change de transporteur et pis c'est tout ,meme si il la paiera de toutes manières et a la sortie c'est nous qui la paierons ! le transporteur comme beaucoup d'autres est collecteur d'impots (tva) et autres pour le compte de l'état !

en est tu sur?

extrait du site de la société ecomouv le prestataire privé chargé de recouvir la taxe pour l'etat:


Qui doit payer la taxe ? Le « redevable »

Conformément à l'article 272 du code des douanes, la TPL est due solidairement par le propriétaire, le locataire, le sous-locataire, le conducteur, ou tout utilisateur du véhicule de transport de marchandises. Ce sont les redevables de la taxe.
Quels sont les véhicules assujettis ?

Sont assujettis à la taxe tous les véhicules de transport de marchandise, immatriculés en France ou à l'étranger, dont le poids total en charge autorisé, ou le poids total roulant autorisé s'il s'agit d'un ensemble articulé, est supérieur à 3,5 tonnes et empruntant les 15 000 km de réseau taxable.
Quels véhicules ne sont pas assujettis ?

Ne sont pas assujettis :

tous les véhicules d'un poids total en charge inférieur ou égal à 3,5 tonnes ;
les véhicules de transport de personne (autocars, bus...) ;
les véhicules d'intérêt général prioritaires ;
les véhicules et matériels agricoles définis par voie réglementaire ;
les véhicules militaires.

Salut , on en a déja parlé , lorsqu'ils parlent de transport de marchandises ,c'est de la profession dont il s'agit ,tu peux trés bien posseder un PL et ne pas etre transporteur !

christian.styling a écrit :le ferroutage n'a pas qu'un problème de tunnel il y a aussi :

- que la marchandise mettra trois à quatre fois plus de temps pour arriver

- que le ferroutage -sauf à être "soutenu" par nos impôts-, ça coûtera dix fois plus cher que le camion

- qu'il faut que la marchandise arrive chez monsieur Dupin 363 ter allée des alouettes en haut de la pinède et que le train n'y passera pas

Tu crois qu 'avec le train ton Déf mettrait 3 à 4 fois + de temps que par la route ? .
Je travaille pour une boite dont la production partait en grosse parti en camions , Depuis 2 ou 3 ans , poussé par la fibre écolo , ils envoient la production de + en + par le train pour qu 'elles deviennent maintenant majoritairement envoyer en train . Ca a supprimer plusieurs milliers de camions sur les routes chaque année . C ' est très bien pour l 'écologie , c'est très bien pour la sécurité routière . les camion sont utilisés pour la livraison local c 'est sur , mais c 'est déjà ça de gagné .

Report au 1er octobre...

http://www.wk-transport-logistique.fr/a ... -2013.html

un pas en avant deux pas en arrière