Forum 4x4

christian.styling a écrit :on doit simplement adopter la nouvelle vitesse maxi indiquée par les nouveaux pneus et l'afficher en vue d'un conducteur occasionnel
mais on peut avoir des pneus neige indice Q par exemple... c'est pas seulement UN INDICE EN DESSOUS

- Soyons d'accord, un pneu M+S, et même avec le "flocon", n'est pas pour autant un vrai pneu hiver (vrai pneu hiver = gomme thermogomme tendre à basse température, carcasse souple, dessin finement lamellisé). On est d'accord ?

- Cependant, un défaut dans la réglementation européenne, fait que l'on peut admettre un pneu M+S (boue et neige) comme étant un pneu neige, et donc un pneu hiver ( )

- Tant et si bien qu'il suffit de monter un pneu M+S pour ne plus avoir à se soucier de l'indice de vitesse, puisqu'un pneu hiver est en droit d'être monté dans un indice de vitesse inférieur

NB : je comprends les gens qui disent que les réglementations devraient être dégraissées en nombre de pages inutiles, ou uniquement utiles à engraisser les experts et juristes

ejeepsien a écrit :- Soyons d'accord, un pneu M+S, et même avec le "flocon", n'est pas pour autant un vrai pneu hiver (vrai pneu hiver = gomme thermogomme tendre à basse température, carcasse souple, dessin finement lamellisé). On est d'accord ?

- Cependant, un défaut dans la réglementation européenne, fait que l'on peut admettre un pneu M+S (boue et neige) comme étant un pneu neige, et donc un pneu hiver ( )

- Tant et si bien qu'il suffit de monter un pneu M+S pour ne plus avoir à se soucier de l'indice de vitesse, puisqu'un pneu hiver est en droit d'être monté dans un indice de vitesse inférieur

NB : je comprends les gens qui disent que les réglementations devraient être dégraissées en nombre de pages inutiles, ou uniquement utiles à engraisser les experts et juristes

Bienvenue en France...en Europe!

un pneu M+S (Mud and Snow) bénéficie des dérogations appliquées aux pneus neige (aux vrais) en ce qui concerne l'indice de vitesse inférieur à l'indice des pneus de la monte homologuée

christian.styling a écrit :un pneu M+S (Mud and Snow) bénéficie des dérogations appliquées aux pneus neige (aux vrais) en ce qui concerne l'indice de vitesse inférieur à l'indice des pneus de la monte homologuée

Mais plus pour longtemps, il y a une commission de travail définissant plus précisément le pneu hiver, et le marquage M+S ne suffira plus à être assimilé réglementairement à un pneu hiver.

Sinon, pour revenir au classement, finalement, je ne me suis pas trop gouré, pour mon duster, j'ai hésité entre le Grabber AT et le Continental Cross Contact AT, et ils finissent 1er et 2èmes !

Je suis content du Continental Cross Contact AT, c'est un bon pneu mixte, à un prix abordable. Reste à voir la longévité, et là, c'est encore trop tôt pour juger ...

Si j'ai bien compris, en France, on peut rouler avec des M+S en indice inférieur toute l'année?
Juste pour le fun, la législation belge est plus tordue...:

"Lorsqu'un véhicule est équipé de pneus M+S ou de pneus hiver affichant un indice de vitesse inférieur à celui préconisé par le constructeur, le montage est autorisé du 1er octobre au 30 avril. Il faut toutefois apposer visiblement sur le véhicule un autocollant mentionnant clairement la vitesse maximale des pneus M+S ou des pneus hiver. Il n'est pas indispensable d'enlever l'autocollant si par la suite, vous équipez la voiture de pneus affichant un indice de vitesse supérieur."

Bref... si je veux mettre des mud indice Q sur mon KDJ120, je ne peux pas les garder en été Mais je peux garder l'autocollant...

Akela19 a écrit :Si j'ai bien compris, en France, on peut rouler avec des M+S en indice inférieur toute l'année?

Salut,

Jusqu'à présent un pneu marqué M+S reste effectivement assimilé par l'administration à un pneu hiver (:no , et cela t'autorise un indice de vitesse inférieur à celui du pneu homologué d'origine. L'indice de charge doit en revanche être conforme à l'homologation.

Akela19 a écrit :Juste pour le fun, la législation belge est plus tordue...:

"Lorsqu'un véhicule est équipé de pneus M+S ou de pneus hiver affichant un indice de vitesse inférieur à celui préconisé par le constructeur, le montage est autorisé du 1er octobre au 30 avril.

Est-ce que cela te met en défaut en cas d'accident, vis-à-vis de l'assurance, si tu roules avec un pneu M+S passé le 30 avril ? Ce serait aberrant

Car dans les dimensions de pneus des 4x4 et des SUV ce sont la quasi totalité des pneus qui ont le marquage M+S, quelle que soit la saisonnalité.

Akela19 a écrit :Il faut toutefois apposer visiblement sur le véhicule un autocollant mentionnant clairement la vitesse maximale des pneus M+S ou des pneus hiver.

En France, c'est pareil, dès le moment où on roule avec un pneu d'indice de vitesse inférieur à la monte homologuée d'origine.

D'ailleurs, de plus en plus de véhicules ayant un ordinateur de bord comportent aujourd'hui cette fonction d'affichage. Un peu comme pour l'heure d'été / heure d'hiver.

Akela19 a écrit :Il n'est pas indispensable d'enlever l'autocollant si par la suite, vous équipez la voiture de pneus affichant un indice de vitesse supérieur."

De toute façon, le radar ne tient pas compte de ton autocollant, ni de l'indice de tes pneus

à noter que certains 4x4 sont vendus chaussés en pneus MUD, et donc "homologués" d'origine.

ejeepsien a écrit :... Est-ce que cela te met en défaut en cas d'accident, vis-à-vis de l'assurance, si tu roules avec un pneu M+S passé le 30 avril ? Ce serait aberrant

Car dans les dimensions de pneus des 4x4 et des SUV ce sont la quasi totalité des pneus qui ont le marquage M+S, quelle que soit la saisonnalité.

christian.styling a écrit :à noter que certains 4x4 sont vendus chaussés en pneus MUD, et donc "homologués" d'origine.

Le problème n'est pas dû au type de pneu (MUD ou M+S ou hiver), mais à ceux "affichant un indice de vitesse inférieur à celui préconisé par le constructeur".
J'imagine donc que, en Belgique, cela peut te mettre en défaut en cas d'accident passé le 30 avril si l'indice de vitesse est inférieur à celui préconisé par le constructeur. Il faudrait donc avoir 2 trains de pneus...

en France, pour le moment, il n'y a pas de "dates limites"...