Ca cafouille! Ca ratatouille!

[skalraf]

Complément :

• Consult Protocol Commands Issue 5
• Consult Protocol Commands Issue 6

pour un peu compléter les liens forum


je pense qu'il faudrait mieux mettre ces infos dans le bon topic hein Vincent

[skalraf]

& comment faire pour l'USB

[skalraf]

dernier post de la soirée

[theking83]

& comment faire pour l'USB

Je pense que cette solution serais surement la meilleur.

Au moins avec l'usb on n'a pas à s'occuper des réglages de communication.

[Olivier S.]

Pas eu le temps d'aller sur un fofo pour chercher de l'aide/des infos...
J'sais pas si je vous l'ai déjà dis, mais vos trucs en anglais et quand à vos schéma pour me faire un joujou électronique

Par contre, sur une tof, j'ai réussi à trouver les cosses "Check" et "IGN" de ma prise diag' pour faire clignoter le voyant


CECI DIT!, j'aimerais quand même faire fonctionner ce boitier diagnostic!
N'en ayant certainement pas besoin tous les jours , je pourrais volontiers la prêter

Donc, l'usb, à défaut d'avoir une réponse (pour cela il faudrait déjà une question ) concernant le logiciel, serait la meilleur solution... Comment qu'on fait?
Encore merci de faire avancer le schmilblick!

Je pense continuer ce topic avec les "défauts voyant" et en ouvrir un autre pour une "adaptation" et/ou un logiciel qui permette au bazar de fonctionner... Et de nous simplifier la vie!

J'ai plusieurs défauts, d'après le clignotement du voyant... Je vais déjà voir ceux que j'ai pû identifier et après, on verra



***EDIT***
Voici les défauts déjà repéré avec le mode diagnostic "voyant check qui clignote"
0407: Capteur PMH
0402: Capteur T° carb(urant?)
0304: Capteur levée aiguille
0103: Capteur T° moteur
et le fameux 0107 qui n'existe pas selon plusieurs post...

On va déjà bosser là-dessus

[dede83]

oui

retrouve mon post et sort le multimetre


achement utile ton appareil de diag

[Olivier S.]

Achement utile ton (tes) post... Pas les mêmes N° pour la broche ECM
Pis j'crois que tu en as un aussi qui ne sert pas

Par contre, j'ai quand même ressorti le multi vu qu'après essai, je suis sûr d'être en mode moteur "dégradé". J'ai eu du mal à reculer...
Et là, déjà, la résistance de la sonde PMH est infini... Tu vois que je t'écoute

Ca me conforte dans le diag et, comme déjà ecris, je vais pouvoir faire des essais de capteurs

A tous zazar... Est-ce que c'est normal que ça biiiiiiiiip quand les clés sont sur le contact et que la porte est ouverte? Si oui, est-ce qu'il y a moyen de virer cette fonction (trés chiante)?
En plus de cette "anomalie", est-ce que le fait que les télécommandes (avec piles neuves) ne fonctionnent pas, ne peut pas "aider" aux soucis moteur?

Ca va le faire!

[dede83]

Achement utile ton (tes) post... Pas les mêmes N° pour la broche ECM
Pis j'crois que tu en as un aussi qui ne sert pas

si il marche sauf sur les t2 mal née

Par contre, j'ai quand même ressorti le multi vu qu'après essai, je suis sûr d'être en mode moteur "dégradé". J'ai eu du mal à reculer...
Et là, déjà, la résistance de la sonde PMH est infini... Tu vois que je t'écoute

Ca me conforte dans le diag et, comme déjà ecris, je vais pouvoir faire des essais de capteurs

A tous zazar... Est-ce que c'est normal que ça biiiiiiiiip quand les clés sont sur le contact et que la porte est ouverte? Si oui, est-ce qu'il y a moyen de virer cette fonction (trés chiante)?
En plus de cette "anomalie", est-ce que le fait que les télécommandes (avec piles neuves) ne fonctionnent pas, ne peut pas "aider" aux soucis moteur?

Ca va le faire!

tu en profite pour tester ta batterie si quant tu actionne le démarreur tu descend en dessous de 9.5 volt tu la change

[__MM__]

http://max.pilotpowersupply.com/2012/04 ... n-consult/

Bj ,

je viens de me faire toute la discussion

tien , si ça peut t'aider, ça n'a pas l'air simple ton affaire ,

[skalraf]

pour le bip écoute Dédé. Sinon il faut juste recharger la batterie & attendre environ 24h & cela s'arrête Tu peux aussi l'échanger avec le gros