Forum 4x4

Je vais étaler mes recherches sur une plus grande période, sur les sites d'annonce que je fréquente, jusqu'à présent, j'avais pas l'impression de pouvoir faire grand chose à moins de 8000 euros...

Toujours en reflection, je me demande combien consomme un defender 90 de 1985 en essence, 2,25 l de cylindrée.
On ne sait jamais...

Je crois que GDS m'a parlé de 13/15L.

bien réglé

sinon un vrai bonheur. mais une vraie rareté. ils n'ont été produits que qq mois en 1985, il faut les préserver ceux-là. une motorisation très agréable.

je ne comprends pas pourquoi en revanche, on délaisse les 2.5D des années 1985/1986, c'est un super petit moteur pour peu que l'on n'habite pas en montagne

Grain.de.Sable a écrit :bien réglé

Le 2.25l essence des séries en châssis court consomme plus facilement 15/16 litres que 13 / 15 . Sur un 90 avec les 4x4 permanents, ça doit pas être beaucoup mieux

phil13 a écrit :Le 2.25l essence des séries en châssis court consomme plus facilement 15/16 litres que 13 / 15 . Sur un 90 avec les 4x4 permanents, ça doit pas être beaucoup mieux

j'ai bien précisé s'il était bien réglé. et si les pneus ne sont un profil très mixte ou mud ça augmente bien sûr. actuellement avec mes pneus je suis au dessus de ce 13/15 idéal je pense (j'ai même pas calculé).
Mais j'ai été aux 13 avant la réfection.

En revanche comme tous les moteurs ess, c'est sensible à plein de paramètres la conso

il faut dire aussi que le 2.25 là est accouplé à la LT77 5 vitesses et exploite mieux sa puissance impressionnante

et il faut trouver qq'un qui sache bien les régler aussi. la première mouture avait été faite par TUG.

je n'avais pas parlé de lui parce que même si je suis amoureuse de cette configuration, il n'est pas vraiment adapté aux contraintes actuelles

en revanche, je trouve que le 2.5 est vraiment mal aimé et à tort

Je confirme ce que je t'avais dit, avec cette conso, je prefere et de loin avoir le V8. Ca ne sera guere pire, voir meme moins, avec le son, et un poil plus de gniak.

mais je le comprends. Et je l'ai toujours dit d'ailleurs
il y a qq nuances techniques tech iques qui font que le 2'25 est une sorte de chainon manquant entre le v8 el le D. Moins de réserve de puissance mais plus de couple à bas régime, une boite plus souple et plis facilement dosable. C'est un moteur très velouté et plus facile.
Mais moins sex.
Mais tu le sais, j'ai laissé partir le land v8 et le TD5 pour garder l'atmo et le poumon ... Tu sais que je me tape du son V8, ça me laisse très froide

En revanche avec le V8 tu ne seras pas en dessous un très léger ton au dessus. Mais il est normal que ce moteur n'ait pasl de succés ... Mais trouve un land V8 stock en état à un prix abordable ...