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Le garagiste est un gougnafier. Sortir les 2 injos du fond, c'est le bordel, mais faut pas attaquer le tablier de la voiture.valJeep a écrit :Le garagiste à découper le tablier, et se faisant a pété le pare brise. ça revient tous les combien ces foutus joints?
la bonne huile, d'après le site jeep stock, c'est 75W140 + additif, c'est bien ça?
certaines n'y passent jamais.Nan c'est pire, le 1er coup il s'est fait chier a descendre le moteur, pour se rendre compte qu'il n'avait pas les bons joints....platplat a écrit :Le garagiste est un gougnafier. Sortir les 2 injos du fond, c'est le bordel, mais faut pas attaquer le tablier de la voiture.
Quant à la périodicité, ça dépend.
Et du coup, de colère il a attaqué la caisse à la disqueuse.....valJeep a écrit :Nan c'est pire, le 1er coup il s'est fait chier a descendre le moteur, pour se rendre compte qu'il n'avait pas les bons joints....
Vi, mais y'en a un paquet qui le font sur les CRD...platplat a écrit :Et du coup, de colère il a attaqué la caisse à la disqueuse.....
Y'en a aussi qui achètent des VM, c'est pas pour ça que c'est bien.valJeep a écrit :Vi, mais y'en a un paquet qui le font sur les CRD...
Salaudplatplat a écrit :Y'en a aussi qui achètent des VM, c'est pas pour ça que c'est bien.
SaipôvalJeep a écrit :Tite question, je sais plus si je l'ai posé, le 4.7L, E85 a 100% sans modif ou bien???
