Forum 4x4

Pourquoi ne pas avoir mit les lames le plus à l'extérieur possible ?
Tu aurait surement gagné en stabilité et en efficacité de tes amortos !

au niveau de la largeur ça ressemble au cotes des remorques de jeep on dirait?

stv8 a écrit :Non et tu prend le risque qu'elle ce retourne en croisement

ha... oui... oké, merci

christian.styling a écrit :c'est écœurant de savoir souder comme ça

Merci Christian

Mais là, c'est facile, c'est de la feraille épaisse, des cordons faciles à réaliser. Ils ne sont pas tous comme ça et ça va pas être la même quand les épaisseurs des tubes de la structure vont diminuer

je peux dire une connerie ?
les jumelles, une fois les lames allongées sous la charge...
elles z'auraient pas été en position correcte ?

stv8 a écrit :Non et tu prend le risque qu'elle ce retourne en croisement

Voila, mais surtout, parce que le fonctionnement d'une suspension à lames est ainsi. Ensuite, il n'y a pas de croisement de pont ( enfin à ma connaissance) car une remorque ne se comporte pas comme un 4x4, le chassis et la caisse suivent le terrain le tout s'articule au niveau de la boule d'atellage.

Antho a écrit :Pourquoi ne pas avoir mit les lames le plus à l'extérieur possible ?
Tu aurait surement gagné en stabilité et en efficacité de tes amortos !

En fait, j'ai pris exemple sur Choop... le LightWeight de Choupinette sauf que j'ai réduit l'espace entre les lames et les roues. J'ai gardé l'espace pour y loger les amortisseurs en gardant une marge. Ensuite, l'efficacité des amortisseurs est toute relative sur une remorque qui n'a pas les mêmes contraintes qu'un 4x4. Pour la stabilité, je pense l'avoir en essayant de maitriser la hauteur finale de la remorque.

baroudeur73 a écrit :au niveau de la largeur ça ressemble au cotes des remorques de jeep on dirait?

Je n'en ai aucune idée

Quand j'ai acheté ma remorque le vendeur (et fabriquant) m'a dit que les amortisseurs n'étaient pas utiles.
J'ai une vraie remorque avec 1T5 de charge utile et deux essieux ... sur barres de torsion. Mais l'usage n'est pas le même

Pour un croisement de pont(s) faut deux ponts

J'aime beaucoup ce sujet

passionné a écrit :Quand j'ai acheté ma remorque le vendeur (et fabriquant) m'a dit que les amortisseurs n'étaient pas utiles.
J'ai une vraie remorque avec 1T5 de charge utile et deux essieux ... sur barres de torsion. Mais l'usage n'est pas le même

Je pense quand même que quand tu as de la charge, des amortisseurs sont utiles pour ralentir voire stopper les oscillations que cela pourrait prendre

Pour un croisement de pont(s) faut deux ponts

C'est pour ça que c'est pas fastoche à faire avec une remorque

J'aime beaucoup ce sujet

Merci et Bon Anniv' au fait

c est beau cela aussi tu dois le connaitre......


http://www.titof26-landrome.fr/index.php/fr/remorque
moi je kiffe aussi sa galerie

Ça avance bien, bravo.

nonosse a écrit :c est beau cela aussi tu dois le connaitre......


http://www.titof26-landrome.fr/index.php/fr/remorque
moi je kiffe aussi sa galerie

Je connais pas le monsieur, mais c'est après avoir défini ce que je voulais faire que j'ai découvert ça

En fait, ça va être pareil, dans la forme, mais sans les élargisseurs d'aile.

Flo1293 a écrit :Ça avance bien, bravo.

allanland a écrit :Je pense quand même que quand tu as de la charge, des amortisseurs sont utiles pour ralentir voire stopper les oscillations que cela pourrait prendre

La mienne est basse et large alors les oscillations ...

allanland a écrit : Merci et Bon Anniv' au fait

Merci!

Sinon, que pensent les forces de l'ordre d'un tel attelage?