Forum 4x4

JMTT a écrit :marrant comme tout le monde donne des réponses plus ou moins en rapport avec la question posée et que personne ne signal la non homologation d'un 110 (5 places) soft top .......

sinon toute cette modif est absolument réalisable, demi portes comprises.




ps: et les 90 sont à plus de 2T hein ....

ben non, 2T tractable, picétout.

Ludwig a écrit :Je disais çà, parce qu'en fait, les portières de série => c'est un cadeau empoisonné à adapter sur un Def...

Mais je vais vous laisser jouer dans votre cour de récré.

j'aime bien ya débats

bon comme l'a dit GDS, les 110 restent des utilitaires, et ne sont pas au niveau d'ergonimie du JK.... dommage, le gros point fort du def c'est que pour voyager (encore un truc dans le cahier des charges), sa réputation n'est plus a faire.

je ne pense pas que le véhicule parfait existe avec un cahier des charges aussi précis

valJeep a écrit :ben non, 2T tractable, picétout.

curieux ma cg m'autorise à faire bien mieux

Juste en passant...

Les portes de série se montent parfaitement et facilement sur les defs, sauf qu'il n'y a (sauf sur certains modèles africains) que les portes avant qui sont en deux parties.

Le démontage remontage d'un hard top c'est entre une demi heure et une heure et ça doit se faire au moins à deux, à quatre c'est mieux.
Les hauts de porte des series sont boulonnés et pas super simples à virer (filets fins, souvent rouillés) et ça impose le démontage d'une partie de la garniture de porte (quand elle existe encore.

Kurios a écrit :Juste en passant...

Les portes de série se montent parfaitement et facilement sur les defs, sauf qu'il n'y a (sauf sur certains modèles africains) que les portes avant qui sont en deux parties.

Le démontage remontage d'un hard top c'est entre une demi heure et une heure et ça doit se faire au moins à deux, à quatre c'est mieux.
Les hauts de porte des series sont boulonnés et pas super simples à virer (filets fins, souvent rouillés) et ça impose le démontage d'une partie de la garniture de porte (quand elle existe encore.

même après plusieurs mois d'entreposage ??? ça vrille pas ?

parce que ça a demandé plusieurs gars +/- velu pour mon 90 ... c'est peut-être mon petit mètre 60 qui rend cela impressionnant à mes yeux. (sans compter le pb de la place pour le mettre ...)

j'avoue que je trouve ça pas si pratique ...

Mais ces contraintes peuvent valoir le coup si la personne aime vraiment le type de véhicule.

Sur mon 88 je virais le HT au printemps je le remontais pour l'hiver, tout seul, jamais eût de problème, que ce soit avec le hard top long ou avec le toit de pick up...

sur mon 90, ils se sont fait chier à 4 le première fois, puis à 2 la seconde. et un peu de temps pour remttre le ciel de toit, et le petit bazar.

je ne sais pas ... sur un 110, je ne me représente pas la différence que cela doit représenter. mais rien que le ciel de toit ... chaipas ... c'est nettement moins prévu pour être enlevé-remis que sur une série.

les ceintures arr ?? elles sont où sur un def 110 (me souviens plus :elan .


à titre très perso, cela me gaverait, mais je le vois peut-être plus impressionnant que cela l'est.

les ceintures sont sur les montants donc il faudrait déplacer les ancrages (sur un arceau pas exemple)

En fait c'est faisable mais pas simple du moins sur un récent.

JMTT a écrit :curieux ma cg m'autorise à faire bien mieux

t'as un 110 béta

valJeep a écrit :j'ai dis fiable et confortable

Et tu dis ça en rubrique Land !!!!

T'as pas de honte toâ