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Salut, tu peux aussi envisager un gros moteur de 4.0 l avec des roues raisonnables sur une base de 4x4 anciensebrunner a écrit : un gros moteurs moderne plein de puissance en réserve et avec des grosses roues, c'est sans doute dix fois mieux qu'un 4x4 ancien (ou de style ancien) sans amélioration moteur et avec des pneus proche de l'origine
Salut flat-flat,platplat a écrit :Pourquoi se limiter à 4.0L ? Sur la même base, existe un 4.6, eeeeet un 5.0L
Ahem pour la base de 4x4 ancien...ejeepsien a écrit :Salut, tu peux aussi envisager un gros moteur de 4.0 l avec des roues raisonnables sur une base de 4x4 ancien
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Et aller jouer dans le grand bac à sable
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ouééééé !platplat a écrit :Pourquoi se limiter à 4.0L ? Sur la même base, existe un 4.6, eeeeet un 5.0L
Ben si tu relis c'était en lien avec ce message :Bebop a écrit :Ahem pour la base de 4x4 ancien...
Ancien... ou de style anciensebrunner a écrit : un gros moteurs moderne plein de puissance en réserve et avec des grosses roues, c'est sans doute dix fois mieux qu'un 4x4 ancien (ou de style ancien) sans amélioration moteur et avec des pneus proche de l'origine
Ça c'est bien en picnic, pour faire griller les merguez sur le capotchristian.styling a écrit :j'aime les formes cubiques genre BJ40, Patrol ou Land Rover
alors si vous me voulez un gros moteur... oui mais :
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Nan, je parle des moteurs sur base Land.ejeepsien a écrit :Salut flat-flat,
Souvent le facteur limitant est budgétaire. Tu peux commencer par un V8 Rover, passer à un V8 Jaguar, payer l'essence de tes premiers 10 000 km. Ensuite à toi de voir jusqu'où cela t'amuses de payer
ceux du genre du pouic pouic avec lesquels tu peut faire qu'une fois le tour de montalieu avant de devoir retourner à la pompe??platplat a écrit :Nan, je parle des moteurs sur base Land.
Voilà.valJeep a écrit :ceux du genre du pouic pouic avec lesquels tu peut faire qu'une fois le tour de montalieu avant de devoir retourner à la pompe??
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