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Salut j'ai le même carbu que toi depuis peu, après avoir eu un simple corps 32mm (trop mou) puis un simple corps 34mm (presque parfait, mais légers soucis de déjeaugeage, même sur route en cas de virage serré).Ledudu a écrit :Salut, je possède un sj 413 de 1989 long bâche avec le carbu d origine 250 km environ avec le plein. Je vien de changer se carbu de merde contre un carbu solex double corps d ax gt et j ai gagner que 50 km. Combien consomme vous avec avec se type de carbu. J ai fait vidange complète pont avant et arrière boîte transfert graissage des arbres de transmission et des bols. Bougie tête de Delco doigt d allumage neuf. Je vais voir combien de km avec le plein. Je me posais la question suivante, si je monte un pompe à essence électrique et que je régule le flu d essence puis je gagner en consommation. Est ce que quelqu un à déjà monte pompe électrique sur 413 carbu et quel genre de pompe. Merci par avance.
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Merci pour ta réponse qu appel tu mecacyl c est une huile spécial ou un fluidifiant? Pour les moyeu debrayable est ce difficile le remplacement. Il faut que je trouve un tuto pour le réglage du carbu solex 32/34 z2 si tu connais je pense que c'est les même que zx moi c était sur une ax gtFliste a écrit :Salut j'ai le même carbu que toi depuis peu, après avoir eu un simple corps 32mm (trop mou) puis un simple corps 34mm (presque parfait, mais légers soucis de déjeaugeage, même sur route en cas de virage serré).
La conso dépend vraiment de l'environnement bien entendu (le sam tête grave en milieu urbain, voir semi urbain comme chez moi) , mais j'arrive en moyenne à 9 litres, avec une conduite très cool, un sam relativement allégé au maxi (court baché, souvent tout seul dedans, viré tout ce qui sert à rien type attelage, sièges arrières, moquettes...).
De plus j'ai des pneus en 215/75, mon kilométrage est faussé de 5% environ d'après comparaison compteur/GPS, je peux donc penser que je fais plutôt entre 8.5 et 9l /100, avec 3/4 de route et 1/4 de ballade forêt/chemin sableux presque toujours en courtes.
Sinon mets des moyeux débrayables + du mécacyl dans BV + BT et ponts et tu gagnes encore environ 1 litre/100km (bon c'est surtout grâce aux moyeux je pense
La pompe électrique te servira à rien car comme le dit Alexsam le pointeau empeche l'essence d'arriver lorsque la cuve est pleine, donc aucun danger de suconsommation. La pompe élec est plutôt une source d'emmerdes futures.
Remplacer les moyeux y'a rien de plus facile, c'est genre 5 ou 6 écrous de chaque côté pim pam c'est réglé, après tu peux rouler en propulsion sans que l'arbre ni le pont avant ne soit entraîné, donc gain sensible étant donné que l'appetit du sam vient pour beaucoup des pertes d'énergie dans al transmission. J'ai des AVM trouvés sur ebay en allemagne, mais tu peux aussi trouver des Aisan qui étaient montés en option sur nos sam à l'époque.Ledudu a écrit :Merci pour ta réponse qu appel tu mecacyl c est une huile spécial ou un fluidifiant? Pour les moyeu debrayable est ce difficile le remplacement. Il faut que je trouve un tuto pour le réglage du carbu solex 32/34 z2 si tu connais je pense que c'est les même que zx moi c était sur une ax gt
Je te remerci pour tes réponses précise je vais me mettre à la recherche de moyeu debrayable est ce qu il sont tous manuel ou il en existe en automatique.Fliste a écrit :Remplacer les moyeux y'a rien de plus facile, c'est genre 5 ou 6 écrous de chaque côté pim pam c'est réglé, après tu peux rouler en propulsion sans que l'arbre ni le pont avant ne soit entraîné, donc gain sensible étant donné que l'appetit du sam vient pour beaucoup des pertes d'énergie dans al transmission. J'ai des AVM trouvés sur ebay en allemagne, mais tu peux aussi trouver des Aisan qui étaient montés en option sur nos sam à l'époque.
Le mécacyl c'est un hyperlubrifiant que tu trouves dans les grandes surfaces auto et magasins de pièces détachées, c'est des additifs à ajouter dans l'huile moteur, et une autre sorte à ajouter dans les huiles de BV/BT ponts. C'est de la poudre de perlimpinpin pour certains, de plus c'est pas gratos, mais malgrè tout (et même certains des plus sceptiques du forum sont d'accord après essai) : il ya moins de bruits de transmission, tu peux à nouveau parler et écouter la musique à 70 ou 80, donc on peut imaginer une baisse légère de conso dûe à la diminution des frottements. Y'a plein de sujets sur le forum qui en parle.
Pour le Z2, oui j'ai le même, moi j' l'ai simplement réglé en vissant à fond le gicleur d'air de ralenti, car il était trop ouvert, mélange trop pauvre. Donc une fois enrichi j'ai appauvri légèrement en agissant sur la vis de richesse, 1/4 de tour vers la gauche et là c'est pas mal mais pas encore au top faut que je peaufine (ralenti un peu trop bas), mais pour celà y'a plein de sujets sur les forum 205 et même sur ce forum,
Bon courage
Que je sache uniquement en manuelLedudu a écrit :Je te remerci pour tes réponses précise je vais me mettre à la recherche de moyeu debrayable est ce qu il sont tous manuel ou il en existe en automatique.
Pour le carbu un collègue connaît un garage qui possede un banc pour les réglages et le mec est un pro du carbu auto et moto. Je te dirait les réglages qu il me fera. Encore une fois merci.