Forum 4x4

mon père à fait 3 commerce

le 1e 48€, il me dit on commande pour le lendemain elle et dispo, le lendemain elle et pas arriver et elle et plus dispo
en suite il va dans un autre commerce, 158€
à la fin il va chez Suzuki et décide de la commander chez eu

je commande pas sur le net (on pas confiance de payé sur le net, et même par cheque pareille, peur de se fair avoir, merci la tv, à anarqué de tout les coin, on a confiance en plus persone, euro4x4part et une boite sérieuse, mais bon vue que j'ai que 17ans, c'est pas moi qui est le dergnier mot ) mais bon, faut toujours respecter c'est parent.

oui bon tu sais ça fait 10 ans que j hachette sur la bay ou au usa voir ailleurs

jamais eu de bleme

en plus la cb a une assurance comprise dans ça cotiz pour ça

comme j'ai dit, j'ai 17, pas de travail (sauf saisonnier) et c'est pas moi qui décide

même si tu as pas tord dédé

salut

c'est fait tout est réparé.
la courroie à été caler nickel par mais soin.

par contre vue que je suis un peu maniaque et vue que c'est ma 1e courroie, sa fait quoi si:

-c'est décaler 1 ou 2 cran
-c'est décaler 3 ou 4 ( je panse que la moteur capoute)

le moteur tourne nickel RAS

merci avance

si c'est décallé, ça fait une salade de soupapes

en cas, je sais que sur le 1300 les pistons ne peuvent rencontrer les soupapes, même en cas de gros décalage, mais vu que le 1600 est une longue course, peut-etre que c'est pas pareil

bref, si ça tourne, c'est good

j'ai fait le tour de la ville sans problèmes

Bebop a écrit :si c'est décallé, ça fait une salade de soupapes

en cas, je sais que sur le 1300 les pistons ne peuvent rencontrer les soupapes, même en cas de gros décalage, mais vu que le 1600 est une longue course, peut-etre que c'est pas pareil

bref, si ça tourne, c'est good

franchement, y devrait faire que des moteurs ou le piston peut pas toucher les soupapes
c'est trop con de tout plier
déja c'est chiant et cher la distrib, si en plus tu dois flipper pour un point de decalage et péter soupapes pistons arbres à came...
d'accord c'est le gros scenario catastrophe mais ça arrive
tiens ma belle mère....

Pour faire encore plus simple, faut arrêter de prendre des vehicules avec des courroies de distrib.

Bonjours l'entretien et le prix.

Les courroies de distribution est une érésie mécanique.

Mon prochain véhicule sera choisi en fonction de ce critère.
Trop de galère quand ça pête, trop cher et peu fiable....malgré les préconisations constructeur.

Le top, la cascade de pignon...après pour le calage, c'est peut être plus galère mais au moins, on arrête de faire confiance à un bout de caoutchouc.

Stefano2b a écrit :Pour faire encore plus simple, faut arrêter de prendre des vehicules avec des courroies de distrib.

Bonjours l'entretien et le prix.

Les courroies de distribution est une érésie mécanique.

Mon prochain véhicule sera choisi en fonction de ce critère.
Trop de galère quand ça pête, trop cher et peu fiable....malgré les préconisations constructeur.

Le top, la cascade de pignon...après pour le calage, c'est peut être plus galère mais au moins, on arrête de faire confiance à un bout de caoutchouc.

+100
j'suis d'accord et j'ai trouvé ça:
j'suis en train de le parcourir

https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=73909-Distribution-par-cascade-pignons-ou-cha%C3%AEne

Stefano2b a écrit :Pour faire encore plus simple, faut arrêter de prendre des vehicules avec des courroies de distrib.

Bonjours l'entretien et le prix.

Les courroies de distribution est une érésie mécanique.

Mon prochain véhicule sera choisi en fonction de ce critère.
Trop de galère quand ça pête, trop cher et peu fiable....malgré les préconisations constructeur.

Le top, la cascade de pignon...après pour le calage, c'est peut être plus galère mais au moins, on arrête de faire confiance à un bout de caoutchouc.

achete un vélo
au moins il n y a pas de courroie distribution
c est par chaine