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Bebop a écrit :spéciale pour les incompétents du volant
: ...........c'est le pied ce truc là 
: http://www.dailymotion.com/video/xamftd ... e-par_auto Grain.de.Sable a écrit :très joli coup bas.
sinon le D3 est tout de même sur le marché depuis 2004 ... nous arrivons lentement mais sûrement vers 2012, si je ne me gourrationne pas trop, on approche des 8 ans. et le D3 n'est pas spécialement reconnu pour ses soucis à répétition.
les avancées technologiques peuvent être plus ou moins réussies. Les partisans du 300TDI continue à soulever le spectre de l'électronique pour le TD5 ... finalement rien d'étonnant que les nouveaux modèles en soient aussi touchés.
ensuite, oui il y a toujours le pb de la prise de risque dans l'innovation bien connue par LR avec le P38. mais que l'on n'a pas spécialement retrouvé sur les nouveaux modèloes postérieurs (même s'ils ont probablement comme dans toutes les marques leur lot de petits ennuis).
je suis une amoureuse de mes vieux tracteurs, à tel point que je suis incapable de les vendre pour acheter plus raisonnable, mais ce n'est pas une raison pour ne jurer que par ça ... on peut aussi reconnaître les qualités des autres modèles, voire des autres marques.
phil13 a écrit :dans le meme ordre d'idee , je suis parti en (petit) tete à queue dans un rond point enneigé le week end dernier.
L'anti derapage du Land Cruiser s'est activé et a remis la voiture en ligne instantanement.
J'ai été bluffé
idem avec le X-trail.... mais bon, ce n est pas Land.....phil13 a écrit :dans le meme ordre d'idee , je suis parti en (petit) tete à queue dans un rond point enneigé le week end dernier.
L'anti derapage du Land Cruiser s'est activé et a remis la voiture en ligne instantanement.
J'ai été bluffé
Bebop a écrit :par contre, si tu avais réagis, ben tu serais resté con...
c'est ce qui m'est arrivé quand le disco est parti en tète a queue quand je faisait le con dans la neige (sur la position ad hoc) et toutes mes tentatives de contre-braquage + remise des gaz progressive se soldaient par une activation de l'antipatinage qui coupaient les gaz... Une fois que j'ai joué au "conducteur lambda" en plantant les freins (ce qu'il ne faut pas faire normalement), les systèmes électroniques sont intervenus et ont remis la voiture droite.
Tout ça pour dire que ça m'emmerde de faire une erreur de pilotage sciemment car l’électronique empêche une réponse de """"pilote"""" (avec plein de guilllemets)
Ben faut savoir s'adapter à la voiture, c'est toutBebop a écrit :par contre, si tu avais réagis, ben tu serais resté con...
c'est ce qui m'est arrivé quand le disco est parti en tète a queue quand je faisait le con dans la neige (sur la position ad hoc) et toutes mes tentatives de contre-braquage + remise des gaz progressive se soldaient par une activation de l'antipatinage qui coupaient les gaz... Une fois que j'ai joué au "conducteur lambda" en plantant les freins (ce qu'il ne faut pas faire normalement), les systèmes électroniques sont intervenus et ont remis la voiture droite.
Tout ça pour dire que ça m'emmerde de faire une erreur de pilotage sciemment car l’électronique empêche une réponse de """"pilote"""" (avec plein de guilllemets)
... On conduit po une ax comme une vieille 911... Là, c'est pareil ... Faut adapter ces réflexes, c'est pas toujours évident.bip-bip a écrit :Ben faut savoir s'adapter à la voiture, c'est tout
Surtout si tu conduis avec "la salopette doublée en peau de mouton " ...t'es un peu gêné aux "entournures" donc les réflexes 
!!!! 