Forum 4x4

Quand ton étrier avant gauche à été démonté, il ne m'a pas semblé qu'il soit différent des miens....

Par contre, il me semble bien avoir vu qu'il existe 2 modèles de plaquettes différentes.

Sur la RTA, on peut même voir la photo de mon montage et le dessin des plaquettes de l'autre montage.

A mon avis tout est pareil sauf le support de plaquette sur l'étrier et les plaquettes.
Verdict demain ou jeudi.

2 types de montage

Etriers et plaquette differentes (spanish avec un ressort anti vibrations )

Avec les supports allant avec sa ce monte en lieu et place

phil38 a écrit :2 types de montage

Etriers et plaquette differentes (spanish avec un ressort anti vibrations )

Avec les supports allant avec sa ce monte en lieu et place

+1 c'est philou qui a gagné
il y a deux montage ,je pensait que c'etait l'histoire espagnol japonais mais non
j'ai un pont japonais et un pont espagnol chez moi il on le meme montage
on aurait plus croire aussi que cela venait de pont de sam ou sj
mais non plus moi mes etriers vienne d'un sj pont etroit donc alors que xavier a un sam pont large et les etriers sont les meme
tout les deux des suzuki de 88

loulou76490 a écrit :+1 c'est philou qui a gagné
il y a deux montage ,je pensait que c'etait l'histoire espagnol japonais mais non
j'ai un pont japonais et un pont espagnol chez moi il on le meme montage
on aurait plus croire aussi que cela venait de pont de sam ou sj
mais non plus moi mes etriers vienne d'un sj pont etroit donc alors que xavier a un sam pont large et les etriers sont les meme
tout les deux des suzuki de 88

ils sont marqués les etriers et pour savoir si c'est un etrier jap ou europeens c'est simple si on arrive pas a lire la marque faut.............
regarder la vis de purge,beaucoup plus grosse sur celui de marque japonaise aisin(clé de 10 de memoire)
et celui europeen(girling) a une petite vis de purge(clé de 8) celle qu'on pete tout le temps,identique au vis de purge des cylindres de roue arriere

ca c'est un jap:

C'est quand même hallucinant toute la diversité sur les pièces qu'il y a eu sur ces petites bêtes...

Ca serait trop facile sinon!!

C'est surtout dut au 2 endroits de fabrication .
Suzuki fabriqué japon, santana made in spain
Quelques accessoires changent suivant la provenance, et apres y'a l'evolution au fil des années.... (somme toutes sommaires )
Appellation "etroits" avant 1988 (pour SJ 413 et 410) et samourai apres cette date, et un restylage vers 2000 avec calandre et parchocs "moderne"

SamCé a écrit :C'est quand même hallucinant toute la diversité sur les pièces qu'il y a eu sur ces petites bêtes...

Quotas à l'import depuis le Japon qui obligeait à avoir un % de pièces Européennes d’où les commodos + l'allumage Renault et les freins Peugeot sur les 413 Sanatana

Au fait !

Quid du frein à main sur un Samurai ?

Ben c'est comme d'hab, dès que tu changes un truc ça ne passe pas au CT en théorie.