Forum 4x4

MG94 a écrit : (ça m'ennuierais vraiment beaucoup de devoir benner ce superbe sujet au bar )...

Ohhh non, c'est pas tous les jours que j'ai l'occasion de faire un sujet chez mercos Après il va falloir que RV recommence

MG94 a écrit : Alors, à part qu'RV a des boutons , que son G penche et qu'il est plus haut qu'un Sam (sauf l'éventuel hypothétique Chaton Crawler ), comment tu trouves le G en franchissement par rapport à ton Sam ou à ce tu as pu conduire d'autre ?

Ben je connais seulement les Sam, et je débute mais ce que j'en pense c'est que le gros avantage du G c'est les blocages MAIS c'est lourd, donc à conducteur équivalent ça ne doit pas se jouer à beaucoup... Moi je préfère mon Sam quand même de toute façon

En fait c'est plutôt RV que j'ai observé :

1/ Il passe à coté de la zone à pied, mine de rien il regarde où il va passer
2/ Il monte dans son 4x4 et il passe : en passager, ça a l'air assez facile en fait, en plus ça ne fait pas de bruit un G.
3/ Il descend voir les suivants (qui galèrent plus ou moins ) et il se marre (la preuve ci-dessous)

Anjuna a écrit :Non seulement il est plus haut que ton Sam, mais en plus, il est sacrément bien piloté ...

Impressionné moi aussi l'an dernier à l'AG assis à la même place que toi

Voilà des gens avec qui apprendre

enfin tous ca pour dire que cecile a pris un énorme plaisir en G en trifouillant le bouton....ca c'est pas nouveau heiiiiiiiiiiiiiiinnnnn....

SNIPER a écrit :

enfin tous ca pour dire que cecile a pris un énorme plaisir en G en trifouillant le bouton....ca c'est pas nouveau heiiiiiiiiiiiiiiinnnnn....

Merci Seb, ça va barder dimanche

SamCé a écrit :
En fait c'est plutôt RV que j'ai observé :

1/ Il passe à coté de la zone à pied, mine de rien il regarde où il va passer
2/ Il monte dans son 4x4 est il passe : en passager, ça a l'air assez facile en fait, en plus ça ne fait pas de bruit un G.
3/ Il descend voir les suivants (qui galèrent plus ou moins ) et il se marre (la preuve ci-dessous)

C 'est ce qu'on appelle l’expérience !

Moi je trouve qu'on voit mieux le terrain de l'intérieur du véhicule !

SamCé a écrit :Merci Seb, ça va barder dimanche

avec anto on prefere ne pas regardé la zone a pied
et la decouvrir en 4X4
ca fait plus experimenté

sinon il y a G et G
un G de 80 chevaux ca ne vaut rien (mazout ou essence)
apres au dessus de 200 ch ca commence a etre autre chose

Antho a écrit :Soit pas triste Herve !

C'est pas si bien que ça leur G.

ba disons que si RV va au cormier dimanche et que moi j'arrive a me faire invité là bas aussi (cà c'est pas gagné],je pourrais faire une comparaison
comprend tu mon antho

herve

nycos 388 a écrit :
...
sinon il y a G et G
un G de 80 chevaux ca ne vaut rien (mazout ou essence)
apres au dessus de 200 ch ca commence a etre autre chose

Le 280 de MG94 ne fait qu'un peu plus de 150 Cv mais avec la boîte auto c'est tout bon en trial

MG94 a écrit :Je crois qu'il serait de bon ton d'ouvrir un post spécifique au bar... il y a surement beaucoup de choses à dire.

Et de photos à publier.

c'est fait ...

mais un gentil 4x4eux nous a fait remarqué que nous étions sur un forum de 4x4 ...

et au vue de la clarté des photos ...

et ensuite, tu as vu les vils personnages qui menacent dès que l'occasion se présente.

nycos 388 a écrit :avec anto on prefere ne pas regardé la zone a pied
et la decouvrir en 4X4
ca fait plus experimenté

Si je peux me permettre, ça c'est pas une bonne idée. Un jour vous tomberez sur un imprévu qui fera basculer la situation au propre comme au figuré.
Et ceux qui vous trouvaient expérimentés s'en iront en se marrant et vous, vous pleurerez en passanrt à la caisse pour réparer les dégâts.

Ce que fait RV, à partir d'un certain niveau de difficulté, c'est indispensable. Quand il s'engage dans la zone, il sait à quelques centimètres près où il va poser ses roues.

sinon il y a G et G
un G de 80 chevaux ca ne vaut rien (mazout ou essence)
apres au dessus de 200 ch ca commence a etre autre chose

Un G de 80 chevaux on ne peut pas dire que ça vaut rien. C'est une autre conduite. Il faut être habitué, certains s'en tirent très bien avec un 300 GD et j'ai même vu des mecs faire des miracles en trial avec un simple 240 GD.

Ce qui fait vraiment la différence c'est la boite auto, c'est redoutable d'efficacité et d'une facilité de conduite inégalable.
Sinon dans mon 280 c'est 156 CV et je peux te dire qu'il y en a largement assez pour attaquer du lourd (de toute façon les blocs et la boite auto ça permet de passer en douceur, pas besoin de taper dans la mécanique ).