Forum 4x4

Salut,

Le Navara et le pathfinder ont une boite de transfert avec réducteur, ce ne sont pas des 4X4 permanent, le mode auto ne veut pas dire 4X4 permanent, mais il enclenche le 4X4 quand le besoin se fait ressentir, pas de visco ni de diff central!!!!! Les caractéristiques techniques c'est bien beau, mais faut savoir les déchiffrer avant de dire nimp's!!!!!

Vincent, le visco ne joue pas sur le magnétique, c'est le fluide qui par échauffement s'épaissit et crée une sorte de blocage qui n'est pas 100% sauf quelques rares modèles, ça peut s'apparenter à un GL.

Pour avoir eu ce dispositif sur un Range, je peux me permettre de dire que c'est pas top, je préfère le 4X2 4X4 enclenchable ou le diff central à blocage plus efficace en TT, sur la route le visco est plus efficace, tout dépendra de l'utilisation principale du véhicule a choisir, je reprends le Torsen de mon Audi Coupé 90 Quattro. Là je parle d'expérience pas de choses lues!!!

Amicalement

Yannick

Pour les blocage de pont, Equip'Raid vendait ou vends toujours pour de rare modèle un blocage électrique bien plus fiable que les pneumatiques.
Un ami chasseur à mis ça sur son KZJ 90 après avoir eut des problèmes avec 2 ARB, depuis soucis égale à zéro, et le prix reste compétitif.
Dommage que ce n'est plus fabriqué pour les Nini, aux dernières nouvelles (il y a 1 an), plus que pour les Toy et les Land

ce sont quand même des utilisations variées du concept toutes roues motrices
- sur route sèche ou glissante
- hors route

sur route sèche j'ai du mal à saisir l'intérêt du 4x4, j'ai même du mal à saisir l'intérêt de la traction là où la propulsion est tellement plus vive...

sur route très glissante (enneigée) j'ai la ressource d'utiliser le mode 4x4H sans risque... je l'ai déjà fait : c'est une locomotive sur des rails tandis que les plates partent au fossé

donc pourquoi dénigrer le principe propulsion 4x2H enclenchable 4x4H... ça me semble le plus polyvalent


SAUF
exception qui confirme la règle
SUPERSELECT mitsubishi

la façon intelligente de faire du 4x4

4x2H sur route sèche
4x4H avec dif central libre sur route incertaine
4x4H avec dif central bloqué sur route très glissante
4x4L pour le franchissement
4x4L avec dif arrière bloqué pour les zones très techniques


mitsu

Salut Christian,

Je suis OK avec toi, mais pour des raisons de sécurité, ' roues motrices en permanence c'est mieux.
Avec mon coupé Quattro, je passais très fort dans les virages ou un pote avec la même en 2RM devait passé zen, la tenue de route n'est pas la même.

Je préfère sur un 4X4 le bon vieux système 4X2 4X4, tout est question de gouts, de choix, de priorité et d'utilisation.

Amicalement

Yannick

sur les piste en terre peut on rouler sans risque en 4X4 longues avec le patrol ?

sur les pistes roulantes je roule souvent en 4x2 longues...
si elles sont glissantes ou accidentées je passe en 4x4 longues...
ou simplement en montagne, à cause des virages je roule en 4x4 longues par sécurité
(au cas où... je peux espérer rattraper la situation avec l'avant)
si ça monte ou que ça descend fort je passe en 4x4 courtes...
si ça devenait très technique j'enclencherais le bloc arrière que je n'ai pas

christian.styling a écrit :sur les pistes roulantes je roule souvent en 4x2 longues...
si elles sont glissantes ou accidentées je passe en 4x4 longues...
ou simplement en montagne, à cause des virages je roule en 4x4 longues par sécurité
(au cas où... je peux espérer rattraper la situation avec l'avant)
si ça monte ou que ça descend fort je passe en 4x4 courtes...
si ça devenait très technique j'enclencherais le bloc arrière que je n'ai pas

Donc il t arrive de rouler en 4X4 longues sur pistes roulantes sans forcement que ca glisse!!

à priori sur piste je suis en longues... ça consomme moins qu'en courtes (15 litres)...

christian.styling a écrit :à priori sur piste je suis en longues... ça consomme moins qu'en courtes (15 litres)...

puique on peu pas trop rouler en 4X4 longues sur terrain sec, de mon coté l utilisation de cette position est restreinte....
j ai plus de denivelés ou de terrain fracas qu autre chose a mon actif

je roule beaucoup en longues sur les pistes et bien souvent en 4x2...