Satamax a écrit :Atends, la je te parlais de l'avant et de l'embrayage des roues sur les arbres.
La tu me parle de crabot dans les ponts, ce que l'on appelle "bloquage de différentiel"
C'est génial, mais t'en a pas vraiment besoin. Le glissement limité par exemple est meilleur en route de montagne.
Si tu trouve un véhicule avec les blocages, repérable aux deux poignées derriere le frein a main, saches que sur le marché de l'occase, chaque pont vaut dans les 1000 euros piece.
Oui je sais que tu me parlais de l'avant, mais j'avais entendu parler du blocage AR en plus de l'AV. C'est surtout utile pour du TT ou raid non?
