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Ben c'est pas une bonne nouvelle Le code 0108 sur un T2 2,7TDI correspond à un problème du module régulateur électronique dans la pompe à injection. C'est le module qui modifie le volume de gas oil à injecter. Cela expliquerai les problèmes de fumées noires. Le manuel Nissan, conseile de vérifier les connecteurs du faisceau principal, les connecteurs au niveau de la pompe à injection et du coté de l'ECM. Après la seule piste est de vérifier le module électronique de la pompe à injection. C'est une bobine qui tourne plus ou moins un rotor qui influence la dose de gas oil à injecter. Je ne peux pas t'en dire beaucoup plus. Je ne connais pas les pompes à injections.

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Vincent

vincent sch a écrit :Ben c'est pas une bonne nouvelle Le code 0108 sur un T2 2,7TDI correspond à un problème du module régulateur électronique dans la pompe à injection. C'est le module qui modifie le volume de gas oil à injecter. Cela expliquerai les problèmes de fumées noires. Le manuel Nissan, conseile de vérifier les connecteurs du faisceau principal, les connecteurs au niveau de la pompe à injection et du coté de l'ECM. Après la seule piste est de vérifier le module électronique de la pompe à injection. C'est une bobine qui tourne plus ou moins un rotor qui influence la dose de gas oil à injecter. Je ne peux pas t'en dire beaucoup plus. Je ne connais pas les pompes à injections.

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Vincent

Merci c'est gentil bon par contre sur la pompe a injection la seule chose que je voit d'electronique c'est l'actuateur, donc ça viendrai de ça ?

Puré lol je sais pas trop quoi faire la ... je vais deja changer toute mes durites de la vanne egr, ensuite voir pour cet injecteur pilote, tu pense que si l'injecteur pilote est mort ça devrait me donner un code erreur aussi ?

j'ai trouver un site ou ya quelques codes erreur par marque si ça peut intéressé du monde

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&langpair=en%7Cfr&u=http://www.obd-codes.com/trouble_codes/

D'après ce que j'ai vu, il n'y a pas de code DTC si l'injecteur est HS.

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Vincent

vincent sch a écrit :D'après ce que j'ai vu, il n'y a pas de code DTC si l'injecteur est HS.

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Vincent

Salut alors je viens de regarder un peu mieux le logiciel NISSAN et en cherchant sur l'injecteur pilote j'ai trouvé ça, donc j'en conclut que ya un code erreur si l'injecteur pilote est mort ? Est ce que mon raisonnement est bon ? Car ce qui est etrange c'est qu'il n'a aucun ohm quand je le mesure mais par contre mon code erreur n'est pas celui qui ya ecrit ...



Par contre pour mon code erreur 0108 je pense que c'est l'actuateur donc en gros je sais plus trop ce que je doit changer car bon l'injecteur ça fait 250 € un actuateur au moins autant ... je sais pas quoi changer en premier

si c'est la pompe,a mon avis,installe toi bien dans ta chaise avec des bonbons a la séve de pin avant de lire le prix

une sucette à la citrouille, est plus dans l'air du temps

putain,ça calme! mais c'est dans les prix là que je pensais,peut etre meme un peu plus . pourtant il n'a pas trop de km.ça me fout la trouille ,le mien n'en a que 30000 de moins.ça peut venir de quoi ?qualité go ?,pas de chance ?

Salut

Cassé pour cassé, il te reste à tenter l’opération de nettoyage des tutos que tu as vu avant. Comme tu dis l’avoir déposé toi-même, tu devrais pouvoir également la remonter, non ?
Essaye de supprimer cette fameuse limaille qui s’installe sur les aimants de la pompe, tu as peut être une chance de réussir cette opération. Autant essayer, il n’y a plus rien à perdre, non ?

De toute façon, comment ont-ils obtenu ce verdict. Je pense qu’ils ont un logiciel qui permet de communiquer avec la pompe et celle-ci a remonté le même code que celui déjà donné plus haut. Je ne pense pas que le dieseliste se soit cassé le trognon pour l’installer sur un banc d’essai pour faire son propre diagnostic alors qu’il a les moyens informatiques pour communiquer avec l’électronique de la pompe.

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Vincent

juste comme cela qui est-ce qui ta fait le devis ???