Forum 4x4

Klug a écrit :C'est (c'était) un Montpellier Red ?

heu ... possible.... mais pas de plaque pour en attester.. j'ai aussi les 4 portes et qq trucs de 4 portes qui ne me serviront pas au besoin !

C'est le capot qui m'intéresse.

Les Soft Dash ont un soucis de traitement anti-corrosion du capot.
La tranche avant est complètement piquée (sous "RANGE ROVER") voir pire (sur le mien, le système de fermeture s'est arraché à cause de la rouille)...

C'était la même couleur que celui là ?
http://gallery.solexine.fr/albums/RRC/1 ... .sized.jpg

ah non, coté couleur celui là est métallisé, non ?

J'ai deux capots (dont un sur le toit de la niche de mon chien )

Les deux, charnières apparentes, oxydation solaire, mais pas piqués, et brun et brun orangé pour le second !

et plein d'autre b****l de pièces...

Charnières apparentes c'est trop vieux pour moi 8((

tiens .... j'ai passé Da Mule en 7.50/16 .... ya du mieux en TT, un poil long sur route mais pas trop (c'est une poêle à frire, pas un V8 :P)

... par contre.... ??? ça touche les passages de roues en croisement de ponts ...

Je dois avoir des rehausses +3 à coller sous les ressorts AR .... on va voir

Range Rover Classic "Da Mule" fini ce we....
Petit swap de boite de transfert Borg Wagner --> LT230
La BW donnait de GROS signes de fatigue, avec des roulements qui avaient un gros jeu, et le visco central qui donnait des signes avant-coureurs de futur blocage définitif...
LT230 plus fiable, les blocages manuels en prime mais des modifs à faire
* commande de LT230 et adaptation réglages des tiges de commande
* arbre AV plus court
* support de frein à main (si on veut garder l'existant et son excellent système de réglage depuis la cabine)
* support de châssis de la BT
* carré d'entrainement compteur plus gros de 5/100è, donc à modifier
et j'en passe ...
Hop... on the road again

Reste à trouver une BV LT77 et un pignon d'entrée pour une autre LT230 (ça je dois avoir) , et le RRC V8 pourra aussi reprendre la route !

Sinon, un châssis de RRC complet et propre, ça intéresse quelqu'un ?
(sinon ferrailleur)

Les 750x16, j'en ai monté sur mon 300tdi à un moment.
Ca tire plus long sur la route, bien sur voie rapide ou autoroute, super pénible en montagne (repasser en première pour sortir d'une épingle, bof).

Ca ne touchait pas dans les ailes parce que c'était des Michelin XPC.
Mais d'autres touchent 8(

c'est clair .... juste bien pour jouer dans la boue !

Par contre, pour tracter un van, ça tire vraiment trop long !