Forum 4x4

Sam41 a écrit :Tordre la petite languette sur le floteur pour régler la hauteur de celui-ci.

Je commande sur Ebay, à l'adresse qu'à donné RangerTom

escuse moi c'est peut etre une question bete mais il faut la tordre dans quel sense cette langette, faut que le floteur importe plus d'escence c'est sa?

Sam41 a écrit :J'ai mis les gicleurs et le F50.

Ce soir, j'attaque la pipe d'admission.

J'espère que ça se fait vite.

Ça marche assez bien avec une Dremel

Bon !!

J'ai modifié le niveau de cuve, monté les nouveaux gicleurs et adapté la pipe...

Bilan de cours :

- Dans les montées raides, il ne tient pas le ralenti, je suis obligé de mettre du gaz et ça fume noir...

- Arrivé à 100 chrono, plus rien. Le carbu d'origine me donne plus.

- Par contre, le moteur est très vif à bas régime et arrache bien. La première courte me parrait 2 fois plus courte qu'avant...

DONC, vu que ce machin n'aime pas les montées, je le redépose, et je vais essayer d'adapter le carbu de ZX....

Sam41 a écrit :Bon !!

J'ai modifié le niveau de cuve, monté les nouveaux gicleurs et adapté la pipe...

Bilan de cours :

- Dans les montées raides, il ne tient pas le ralenti, je suis obligé de mettre du gaz et ça fume noir...

- Arrivé à 100 chrono, plus rien. Le carbu d'origine me donne plus.

- Par contre, le moteur est très vif à bas régime et arrache bien. La première courte me parrait 2 fois plus courte qu'avant...

DONC, vu que ce machin n'aime pas les montées, je le redépose, et je vais essayer d'adapter le carbu de ZX....

j'ai fait un peut de route avec le mien depuis le remontage (pas vraiment de TT pour l'instant) et le moteur tire mieux qu'avant.
les seules modif :
regulateur de pression

et filtre a air JR & tuyau de + gros diam qu'avant

a 100, si j'enfonce l'accelerateur, il ne s'essoufle plus et accélère correctement

Sam41 a écrit :Bon !!

J'ai modifié le niveau de cuve, monté les nouveaux gicleurs et adapté la pipe...

Bilan de cours :

- Dans les montées raides, il ne tient pas le ralenti, je suis obligé de mettre du gaz et ça fume noir...

- Arrivé à 100 chrono, plus rien. Le carbu d'origine me donne plus.
- Par contre, le moteur est très vif à bas régime et arrache bien. La première courte me parrait 2 fois plus courte qu'avant...

DONC, vu que ce machin n'aime pas les montées, je le redépose, et je vais essayer d'adapter le carbu de ZX....

Hooooo la vaaache, ça doit être sacrément pourri
Ca sent le problème de mélange pauvre à plein nez Pourtant avec un carbu... As-tu refait le calage?

Pour un peu, je pourrais penser que tu te moques

Je n'ai pas touché au calage de l'avance.

Je viens de démarrer le carbu de ZX, car je viens de finir la platine d'adaptation.

Par contre, je suis emmerdé pour le starter et la durite qui va au boitier de filtre à air.

J'espère tester ça dans la semaine, si j'ai le temps.

Salut a tous
J'ai vérifier mon carbu et sa na rien avoir avec les votre
Voici les photos du carbu au démontage de celui ci








Le flotteur



Je pense que c'est cette languette en métal qu'il faut tordre pour régler sont remplissage mais dans quelle sens???



Voici les indication que j'ai trouver graver dessus



Je n'ai aucune indication sur les autre gicleur ou tube émulseur du centre

Bleue@seb a écrit :Salut a tous
J'ai vérifier mon carbu et sa na rien avoir avec les votre
Voici les photos du carbu au démontage de celui ci








Le flotteur



Je pense que c'est cette languette en métal qu'il faut tordre pour régler sont remplissage mais dans quelle sens???



Voici les indication que j'ai trouver graver dessus



Je n'ai aucune indication sur les autre gicleur ou tube émulseur du centre

j'ai le même carbu mais je ne sais pas d'où il viens ??? des infos la dessus

Salut a tous, petit déterrage de poste.
Si quelqu'un a la solution?
depuis je roule comme sa!!

j'ai eu une Talbot Horizon GLS, y'avait un Weber dessus, ça me rappelle furieusement certaines photos... mais ça fait un bail...