Forum 4x4

Grain.de.Sable a écrit :le pb est bien là ... non sur les capacités mais sur les failles de conception qui obligent (ou pas) à une course (même relative) à l'armement pour faire du TT de façon régulière (j'ai pas dit intensive).

Quand on commence à lire les sujets où on lit que pour faire du TT (pas de la compet) il faut faire ceci, faire cela ...

ça me déprime.

je me régale avec mes land pourrites qui sont bien suffisants stock pour en faire ce que je fais que de passer par des modif pas possibles (parfois pour ne pas faire plus ).

mais je comprends que le plaisir qu'on peut y trouver ... juste ne pas mentir, il est possible de rouler autrement.

bien sûr je ne parle que pour un usage lambda (qui est celui de la plupart d'entre nous). certains ont une pratique qui a évolué et progressé, il est logique que leur 4x4 évolue en fonction.

En même temps, ce qu'on lit ici concernant les prépas, c'est un peu la même chose que l'ont lit sur les forum motos (où les gars cherchent comment gratter 3/10eme alors qu'ils sont incapables de maitriser la moto stock), ou sur les voitures de route, les gars qui comptent les cv qu'ils peuvent gagner avec tel filtre, échappement etc etc....

Nombre de proprios qui transforment leurs 4X4 en bêtes de franchissments ne s'en servent pas à la moitié de leurs possibilité.

C'est plus du tuning qu'autre chose, un rendu visuel.

Le Che est une excellente voiture pour rouler tous les jours, faire des ballades, ou du franchissement, en sachant que si on force la dose, la caisse va apprécier moyen.

A ce titre, il est probablement mieux qu'un Def, car très confortable, et capable de traverser la France dans le silence par l'autroute, et engager une ballade sitôt arrivé. Je le classerait plus dans la catégorie d'un Disco.

J'aime beaucoup le Cherokee, je rêve d'un 4.0 boite auto depuis 15 ou 20 ans. Pour ce que je fais (en 4x4), je suis certain qu'il est amplement suffisant. Il faudra que je vérifie un jour...

Mais un Def, ou une Wrangler, c'est autre chose. Dans les deux cas, (mais pas exactement pour les mêmes raisons), c'est un mythe.


P.S. : Pour ce qui concerne les Lada, j'en ai eu une, et je confirme bien que sur le gras ou la neige, c'est tip top, par contre, sur le dur, il vaut mieux souder le hayon, les deux portes, les chapelles d'amortisseurs, les... etc...

platplat a écrit :Le Che est une excellente voiture pour rouler tous les jours, faire des ballades, ou du franchissement, en sachant que si on force la dose, la caisse va apprécier moyen.
A ce titre, il est probablement mieux qu'un Def, car très confortable, et capable de traverser la France dans le silence par l'autroute, et engager une ballade sitôt arrivé. Je le classerait plus dans la catégorie d'un Disco.

Tu me coupes l'herbe sous le pied.

Un Disco étant laid, je pense qu'un Range convient mieux.

Cela dit, on me donne un Disco TD5 (>2001) demain, je le jette pas 8)

christian.styling a écrit :on va en concession, on s'offre un def neuf, on tourne la clé et on peut aller sur un terrain4x4 faire des zones sans avoir préparé (protégé) quoi que ça soit

quel modèle dans une autre marque peut suivre dans les mêmes conditions ? un patrol préparé est sans doute au moins aussi bon mais pas préparé on va abimer pas mal de choses décoratives qui servent à rien sur un 4x4 genre pare-choc et clignotants

et je suis nissan maniac

la nouvelle wrangler rubicon,

bloc av ar boite 4 a 1, etc etc

Salut les Landistes!

Je suis moi aussi a la recherche d'un def, un chassis court avec un budget d'environ 17000€..

Y'a un peu de choix pour ce prix là, mais pour résumer, (dites moi si je me trompe) je pense qu'il vaut mieux privilégier un def d'après 2002 (motorisation TD5) quitte a ce qu'il ai un peu plus de bornes..?
Y'a t'il beaucoup de différence en potentiel moteur entre un def de 80000kms et un def de 150000kms? Faut 'il s'attendre a des pannes autour des 150000kms??

Merci!

mcfly a écrit :Salut les Landistes!

Je suis moi aussi a la recherche d'un def, un chassis court avec un budget d'environ 17000€..

Y'a un peu de choix pour ce prix là, mais pour résumer, (dites moi si je me trompe) je pense qu'il vaut mieux privilégier un def d'après 2002 (motorisation TD5) quitte a ce qu'il ai un peu plus de bornes..?
Y'a t'il beaucoup de différence en potentiel moteur entre un def de 80000kms et un def de 150000kms? Faut 'il s'attendre a des pannes autour des 150000kms??

Merci!

sachant que, des sa sortie de la concession, on peut tomber en panne, alors a 150 000kms................................

xavier13 a écrit :sachant que, des sa sortie de la concession, on peut tomber en panne, alors a 150 000kms................................

moué... : ) sachant que j'ai déja un suz 410 de 87', les pannes ne me font plus peur!
le confort spartiate non plus!

Plus sérieusement, à 150000, faut t'il s'attendre automatiquement a des frais du genre disrtib ou des choses dans ce genre?

faisceau électrique d'injecteur (remonté d'huile à l'ECU).
goujons de collecteurs d'échappement.
régulateur de pression gas oil.
pompe immergé.
viscocoupleur de l'hélice de refroidissement.

parfois le turbo ou la culasse

mais c'est pas systématique