Forum 4x4

ah ! un admirateur/connaisseur

Pour MG , le copilote du gagnant avait prévue aussi de rester en haut pour la zone 4

Fabrice21 a écrit :Bebop, c'est pas un enfoiré, mais un p'tit con

Ah... désolé pour l'erreur. Je le note.

Donc Monsieur Bebop, vous êtes un p'tit con.

Pas mal sinon tous ca, ca a l'air un peu tranquille, mais ca avait l'air bien sympa comme journée

Ça dépend ce que tu entends par tranquille. On a quand même récupéré quelques hectolitres d'huile dans certaines zones.

labricolle a écrit : Pour MG , le copilote du gagnant avait prévue aussi de rester en haut pour la zone 4

Forcément on en a discuté ensemble.

grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

MG94 a écrit :Zone 4

Dur, dur de repartir après la tartiflette.


RV qui me pique mon idée de rester sur le haut du talus.

Normal ! je pensais bien que tu le ferais aussi !



Porte 3, pour l'instant ça passe à zéro.

.

Vi ! Pour l'instant !

Parceque avant la porte 4, mon co-pilote me demande de m'écarter du piquet droit de la porte 3, et comme un c je regarde le-dit piquet en manoeuvrant, au lieu de lui faire confiance et de regarder la porte 4 ..... dont je touche "franchement" le piquet gauche!

Pas l'habitude d'avoir un vrai co-pilote avec moi et pourtant je savais que c'était un "bon"...

Et je dois dire que çà aide + que je ne le pensais ! :


...


J'essaierai de ne pas faire la même c nerie la prochaine fois où je pourrai bénéficier d'un bon co-pilote

Ne te presse pas de réparer ton trol Pascal

Merci RV pour cet honneur j'ai pris un pied terrible avec toi , surtout sur la maitrise du G STOCK

labricolle a écrit :grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Zone 5

Une petite zone sympathique avec deux petits pièges à l'entrée (assez étroite) sous forme de 2 petites marres boueuses séparée par un petit talus qu'on abordait de biais. Et pour sortir de la seconde marre, une petite montée qui nécessitait d'enrouler un poil (pas d'adhérence au fond de la marre). Ensuite pas de grosse difficulté jusqu'à la sortie qui obligeait à une marche arrière pour se mettre face au talus.


Sortie de la seconde marre pour Lulucifere au niveau de la porte 2.


Un Guy Lux se faufile entre les piquets.


Paul 80 paye la réhausse de son LJ par des levées de roues assez conséquents.


La voiture électrique de oui-oui bataille pour sortir de la première marre.


Porte 4. Après la descente, il fallait escalader un talus tout de suite sur la droite (à gauche sur la photo). RV, en accélérant franchement dans la descente, a tenté de faire pivoter son G pour s'éviter une manœuvre. Mais ça n'a pas marché comme il souhaitait.


Oisseltrol porte 1. Y'a pas un glissement limité dans le Patrol ?


Piégé porte 2. Il n'a pas enroulé assez et le porte à faux arrière vient se poser sur le talus. Il va insister et se retrouver coincé. Un petit coup de sangle de Sylvain le sortira de là.


Le Petit LJ de Fifon ne s'en sort pas mal au passage du talus.


Malheureusement il va se faire piéger comme Oisseltrol avant de pouvoir passer la porte 2.


C'est beau un G...


J'entre avec délicatesse dans la marre en évitant de prendre trop de dévers et garder un maximum de motricité.


Une fois les roues avant montées sur le talus, un petit coup de bloc avant fait pivoter le tout et ensuite j'enroule sans problème la porte 2.


La porte 5 après une marche arrière que je n'ai, moi non plus, pas pu éviter.


Trop rapide Philippe... je n'ai pas de photos mieux que celle là à poster (les autres sont pire, c'est dire ). Là il franchit la porte 4.


Stephaned en entrée de zone négocie finement le passage du talus.


Spectacle avec le Patrol de Jojo.


Suzuk 60 sort avec conviction son Suz du trou avant la porte 5.


Conviction aussi pour Sylvain... ça patine et ça fume.

[quote="MG94"]Ah toi aussi tu as attrapé le virus ?
Tu nous feras des photos, hein ?
Je vais essayer , on verra bien ce que ca donne. Je trouve que mon G est trop souple et ca me fait un peu peur dans les devers . Ne faudrait t'il pas remettre la barre stabilisatrice à l'avant?

C'est à toi de voir à l'usage mais en principe ça ne pose pas de problème (au contraire, ça augmente assez considérablement les croisement de pont).

Une des situations les plus inconfortables, c'est d'avoir l'avant qui se lève d'un coté (et donc l'arrière qui se tasse du coté opposé)... mais la barre stabilisatrice étant montée à l'avant, elle n'a aucune influence dans ce cas de figure.

Pour les dévers "normaux" (véhicules qui penchent autant à l'arrière qu'à l'avant), la barre n'a qu'une influence négligeable.