Forum 4x4

vincent sch a écrit : Ce n'est pas de grosses modifs.....bin voyons !

Les autres modifs en cours sont les tirants inférieurs du pont arrière réglables et pourquoi les inférieurs ??
d' habitude il est plus aisé de faire les tirants supérieurs réglables , d' autant qu' ils encaissent moins d' efforts ..

j' aime bien les "petites modifs de Vincent" ...

il fait dans le soft le Vince

pourquoi attendre de meilleurs jours, souder se fait quelque soit la temperature sur l'acier.

ky260 a écrit :il fait dans le soft le Vince

pourquoi attendre de meilleurs jours, souder se fait quelque soit la temperature sur l'acier.

Salut à tous,

Ben, oui, c'est soft non, c'est pas des super élévations, des trucs a grimper aux murs. C'est juste pour réaligner un peu tout.
Pourquoi le tirant du bas ? Parce que cela me permettra de regagner un ou deux milimètres d'enfoncement de l'arbre dans la boite de vitesse. En faisant l'inverse, j'aurai encore perdu un ou deux milimètre de contact entre les canelures de sorti de boite et l'arbre. Voilà, c'est tout

Pour les soudures, j'ai lu quelque part que les soudures sont plus résistante si on ne refroidit pas trop brutallement l'acier. C'est peut être vrai, non ?

A plus

Vincent

Bizarre le temps en Alsace... Il fait assez bon pour faire de la peinture, mais pas assez pour la soudure


Les p'tites modifs de Vincent
Vivement le montage d'un train avant de Trol sur le T2

vincent sch a écrit :Pour les soudures, j'ai lu quelque part que les soudures sont plus résistante si on ne refroidit pas trop brutallement l'acier. C'est peut être vrai, non ?

A plus

Vincent

non, le coefficient de vitesse de trempe ne change quasiment pas avec la temperature pour l'air et comme les chassis ne sont pas en acier auto trempant, pas de probleme.
par contre, si l'acier encore rouge sombre, tu balances de l'eau, là, oui.

donc aucun probleme à souder l'hiver.
la seule chose qui change, c'est que tu vas peut etre mettre 0.5 seconde de plus à faire ton bain de fusion pour tirer ton cordon, ce qui en soit ne change rien.

OK, je vais pouvoir appeller le tonton pour qu'il passe un samedi de soudure chez moi.

il a raison ky260, pour qu'il y ait contraintes mécaniques, et donc formations de criques ou d'amorce de rupture, il faut que ce soit brutal le choc thermique.

un bonnet une écharpe des gants 3L de gnole et hop hop hop

didi a écrit :il a raison ky260, pour qu'il y ait contraintes mécaniques, et donc formations de criques ou d'amorce de rupture, il faut que ce soit brutal le choc thermique.

un bonnet une écharpe des gants 3L de [d]gnole[/d] Schnapps et hop hop hop

Cordialement Raf

Salut à tous,

Ben après plusieurs utilisations de la Hammerith, ben le constat n'est plus si négatif. Une fois qu'on maîtrise le dosage de la peinture et une fois qu'elle est bien sèche. Ben le résultat n'est pas trop mauvais. Elle tient bien et après 3 couches, ben cela commence à être bien et résiste bien aux abrasifs.

Bon, c'est certain, le top du top reste la peinture époxy qui a une superbe accroche et une super résistance aux chocs et aux abrasifs. Par contre le rendu de cette peinture n'est pas top, on voit la trace deu pinceau, mais bon, je pense qu'il faut encore que je maitrise le dosage de cette peinture. Et je vais voir avec le fournisseur pour utiliser une autre peinture epoxy en deuxième couche qui elle serait autolissante mais présente une propriété anticorosion un peu moins importante que la première.

Voilà,

A plus

Vincent